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廣汽的難題:新能源承壓,利潤(rùn)退至8年前?

發(fā)布時(shí)間:2024-04-12 22:43:24

廣汽集團(tuán)掌門人曾慶洪曾表示,2024年廣汽將努力挑戰(zhàn)銷量增長(zhǎng)10%的目標(biāo),力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量超100萬輛。但已經(jīng)超齡服役的曾董事長(zhǎng)恐怕還是過于樂觀了,從目前廣汽集團(tuán)的一季度報(bào)來看,他的這一目標(biāo)在2024年很難實(shí)現(xiàn)。

近日,廣汽集團(tuán)披露了3月產(chǎn)銷快報(bào),從官方的披露數(shù)據(jù)看,廣汽集團(tuán)銷量幾乎呈現(xiàn)出全線下滑的態(tài)勢(shì)。

具體來看,3月份廣汽集團(tuán)整體車產(chǎn)量為 160,534 輛,同比下降 38.36%,今年一季度累計(jì)產(chǎn)量為 402,803 輛,同比下降 28.57%,而3 月汽車銷量為 179,327 輛,同比下降 22.62%,一季度累計(jì)銷量為 409,698 輛,同比下降 24.11%。

從具體車型來看,轎車、SUV均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì),唯有MPV和商務(wù)車保持了一定增長(zhǎng)。

而具體到品牌來看,廣汽本田、廣汽豐田的下跌已在意料之中,畢竟新能源車的沖擊已經(jīng)讓合資品牌面臨較大的增長(zhǎng)壓力,不只是廣汽本田和廣汽豐田,就連一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)本田、一汽豐田等一線合資廠商都面臨同樣的問題。

但通過這份產(chǎn)銷快報(bào)我們也不難發(fā)現(xiàn),在“兩田”風(fēng)光不再時(shí),自主品牌并未為廣汽扛起增長(zhǎng)的大旗,尤其是新能源車的銷量下滑,更顯露出廣汽集團(tuán)的“隱憂”。

斥巨資、整合集團(tuán)大量資源推出的埃安品牌在今年一季度逆勢(shì)下跌,不禁會(huì)讓人產(chǎn)生疑問,是埃安今年面臨的壓力大了,還是過去其沉浸在“虛假的繁榮”中?

從具體銷量表現(xiàn)來看,今年3月份廣汽新能源車?yán)塾?jì)銷量?jī)H有3.36萬輛,同比下滑23.76%;本年累計(jì)銷量6.68萬輛,同比下滑23.23%。而作為廣汽新能源主力的埃安品牌又表現(xiàn)如何呢?

數(shù)據(jù)顯示,埃安3月份銷量?jī)H有27856輛,同比下滑30.4%,而今年一季度其累計(jì)銷量也不過4.8萬余輛,同比下滑達(dá)37.6%,這在大部分新能源車仍處在同比上漲的態(tài)勢(shì)下,埃安的逆市下跌更值得警惕。

那么埃安為何從前兩年的高歌猛進(jìn)突然轉(zhuǎn)折到了今年一季度的逆市下跌呢?

我認(rèn)為恐怕和多方面因素有關(guān)。其一是,埃安自身銷量有相當(dāng)大的成分走向了“共享出行”市場(chǎng),也就是我們所說的網(wǎng)約車市場(chǎng),如今隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)階段性飽和,埃安受到影響更是首當(dāng)其沖。其二則是車市價(jià)格戰(zhàn)影響,今年新能源車市場(chǎng)更為內(nèi)卷,車市降價(jià)聲此起彼伏,而埃安參與價(jià)格戰(zhàn)時(shí)機(jī)較晚,面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)其也落后一步。此外,有關(guān)埃安的續(xù)航里程的質(zhì)量投訴以及“網(wǎng)約車之王”的稱號(hào)也對(duì)其銷量造成了一定影響,影響了新車在C端市場(chǎng)的口碑和形象。

事實(shí)上,為了擺脫埃安形象定位較低的弊病,廣汽也不是沒想辦法,其也推出了全新高端品牌Hyper昊鉑,致力于打造“先進(jìn)、新潮、好玩、高品位”的優(yōu)秀產(chǎn)品。目前有3款車型在售,分別是純電豪華超級(jí)跑車昊鉑SSR、中大型運(yùn)動(dòng)轎車昊鉑GT、中大型豪華純電SUV昊鉑HT,但遺憾的是,從目前的銷量表現(xiàn)來看,昊鉑品牌并沒有取得預(yù)期效果。

來自廣汽集團(tuán)的2023年財(cái)報(bào)顯示,2023年廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1297.06億元,同比增長(zhǎng)17.62%;凈利潤(rùn)44.29億元,同比下降45.08%,雖然營(yíng)業(yè)收入創(chuàng)下新高,但是利潤(rùn)降幅令人咂舌,其盈利能力已和2015年相當(dāng),甚至被一些人直呼“倒退”了8年。

寫在最后:

在筆者看來,利潤(rùn)的下滑自然和廣汽兩大合資品牌利潤(rùn)奶牛銷量走低有關(guān),但是進(jìn)入2024年后,在眾多新能源車仍在向上之時(shí),廣汽銷量的遇挫,尤其是新能源車銷量的下滑,更值得曾慶洪及其繼任者警惕。

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