7 月 19 日消息，在目前正在進(jìn)行的 2024 雷軍年度演講中，雷軍對(duì)小米 SU7 汽車的研發(fā)過(guò)程進(jìn)行了回顧，主要圍繞汽車部門員工“團(tuán)結(jié)一心”與“從核心技術(shù)艱難出發(fā)”為主題。

雷軍表示，2021 年 3 月 30 日，小米官宣造車，從那天起，小米汽車 3 年多一共收到 38 萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，什么都還沒(méi)有，小米汽車就能估值百億美元，但最終決定“錢全部自己出，風(fēng)險(xiǎn)全部自己扛”。

而在小米 SU7 設(shè)計(jì)方面，雷軍認(rèn)為這是一款工程師們想開的車，在研發(fā)期間，他親自“借用了”多臺(tái)汽車進(jìn)行體驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行了賽車練習(xí)，總共寫了 20 多萬(wàn)字報(bào)告，之所以親身體驗(yàn)的原因是“造車的第一步，需要自己開車”，“如果自己造的車自己都不想開的話，那么也造不好車”，而之所以先造純電轎車的原因是“不走尋常路”、“項(xiàng)目一開始就從核心技術(shù)出發(fā)”。

此外，雷軍還表示他們官方做了行業(yè)最大規(guī)模實(shí)車路面測(cè)試。有網(wǎng)友說(shuō)，“小米汽車行不行，就看高管敢不敢自己開”。這句話被工程師轉(zhuǎn)給雷軍，雷軍又轉(zhuǎn)發(fā)給所有高管，小米高管全部參與了測(cè)試，累計(jì)里程超 10 萬(wàn)公里。而雷軍也參與 10 多次，累計(jì) 5000 多公里，最遠(yuǎn)的一次是自己從北京開到上海。

雷軍圍繞小米 SU7 汽車的電池進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，聲稱他們研發(fā)了 10 多款電池包花了“幾千萬(wàn)元成本”，“把供應(yīng)商寧德時(shí)代折騰得夠嗆”，乃至自建了一個(gè)電池包工廠。

而在員工團(tuán)結(jié)方面，雷軍表示他在 2022 年春節(jié)后召開汽車部核心干部會(huì)議，“一開就是 21 天”，“有時(shí)候大家能從早上 9 點(diǎn)吵到了晚上 9 點(diǎn)。長(zhǎng)時(shí)間討論后，終于達(dá)成了一個(gè)關(guān)鍵共識(shí)”，從而讓大家成為了真正的戰(zhàn)友。乃至在疫情期間，有一位企業(yè)部門研發(fā)工程師將設(shè)備扛回家，超級(jí)電機(jī)軟件便是在他家里研發(fā)出來(lái)的。

到了 2022 年 12 月，小米汽車在黑河進(jìn)行冬測(cè)；到了 2023 年 8 月 16 日，第一輛試產(chǎn)車下線，同期在新疆吐魯番進(jìn)行夏測(cè)，兩場(chǎng)測(cè)試都對(duì)汽車進(jìn)行了嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。