軒逸也玩“以價換量”？探秘國民家轎背后的市場暗涌

還記得幾年前，身邊的朋友一提到買車，十個里有八個都會推薦日產(chǎn)軒逸，寬敞的空間、省油的口碑，再加上親民的價格，讓它成為了名副其實的“國民家轎”，最近幾年，國內(nèi)汽車市場風云變幻，新能源汽車來勢洶洶，曾經(jīng)的銷量王者軒逸似乎也感受到了壓力，市場表現(xiàn)不再像過去那樣強勢，更讓人意外的是，關于軒逸大幅降價的消息在網(wǎng)絡上不斷發(fā)酵，甚至出現(xiàn)了“9萬多就能落地”的說法，曾經(jīng)的“加價神車”為何會走到“以價換量”的境地？這背后究竟是市場競爭的必然趨勢，還是軒逸自身策略的調(diào)整？今天，我們就來一探究竟

圖片來源于網(wǎng)絡

走進任何一家日產(chǎn)4S店，你都能感受到銷售人員的熱情，軒逸作為日產(chǎn)的銷量支柱，一直以來都備受關注，與過去相比，如今的銷售人員似乎少了幾分底氣，更多的是主動向顧客介紹優(yōu)惠政策和金融方案

“現(xiàn)在購車優(yōu)惠力度很大，軒逸全系都有3萬多的優(yōu)惠，如果您選擇分期付款，還可以享受更低的首付和利率，”一位銷售人員熱情地向我介紹道

的確，從官方指導價來看，2023款軒逸的售價區(qū)間為998萬-1430萬，但在實際終端市場，優(yōu)惠后的價格卻遠低于此，以銷量最高的2023款16LCVT悅享版為例，官方指導價為1299萬，而實際成交價卻普遍在10萬元左右，甚至更低

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如此大幅度的優(yōu)惠，無疑釋放出一個信號：軒逸感受到了壓力，需要通過降價來吸引消費者，提升銷量

那么是什么原因導致軒逸不得不走上“以價換量”的道路呢？

不得不承認的是，近年來，國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈，尤其是國產(chǎn)汽車品牌的崛起，對合資品牌形成了巨大的沖擊，過去，合資品牌憑借著品牌影響力和技術優(yōu)勢，在市場上占據(jù)著主導地位，隨著國產(chǎn)汽車品牌在技術、品質(zhì)、設計等方面的不斷提升，消費者對于國產(chǎn)車的認可度越來越高，這也導致合資品牌的市場份額不斷被蠶食

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以轎車市場為例，曾經(jīng)被合資品牌牢牢占據(jù)的銷量排行榜，如今已經(jīng)被國產(chǎn)車型攻占了半壁江山，比亞迪秦、吉利帝豪、長安逸動等車型，憑借著時尚的外觀、豐富的配置、親民的價格，贏得了越來越多消費者的青睞，成為了軒逸強有力的競爭對手

新能源汽車的快速發(fā)展，也對傳統(tǒng)燃油車市場造成了巨大的沖擊，近年來，在國家政策的扶持和市場需求的推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，越來越多的消費者開始選擇購買新能源汽車

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車在節(jié)能環(huán)保、使用成本等方面具有明顯的優(yōu)勢，而且隨著充電基礎設施的不斷完善，新能源汽車的使用也越來越便捷，在這樣的趨勢下，傳統(tǒng)燃油車的市場空間必然會被壓縮，軒逸自然也不例外

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除了外部市場環(huán)境的變化之外，軒逸自身也存在一些問題，在設計上，軒逸一直以來都以“中庸”著稱，雖然符合大多數(shù)人的審美，但卻缺乏個性和亮點，難以吸引年輕消費者的目光

在配置方面，軒逸也顯得有些“吝嗇”，入門版車型缺少了一些常用的配置，如倒車影像、天窗等，而高配車型的價格又缺乏競爭力，導致消費者在選擇時猶豫不決

面對市場競爭的壓力和自身存在的不足，軒逸不得不采取降價策略來提升競爭力，降價雖然能夠在短期內(nèi)提升銷量，但卻并非長久之計