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卡羅拉銳放落地不到10萬,31天賣了15790輛,油耗最低4.56L

發(fā)布時間:2024-08-16 11:23:15

2024年7月,國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率51.1%,首次超越燃油車,成就歷史性的一刻。這其中與國家“以舊換新”的乘用車報廢政策關(guān)系不小,畢竟純電插混等較常規(guī)燃油車補貼高出5000元,確實刺激了不少人選擇新能源。

 

在這樣的時代背景下,合資燃油車的壓力就更大了,新能源崛起不斷蠶食著它們的市場份額,源自自主品牌的“價格戰(zhàn)”又極限壓縮了它們的利潤空間,與此同時,合資品牌之間的競爭壓力也從來沒有放緩過。因此,即使不少合資品牌聲稱要退出“價格戰(zhàn)”,但在終端的優(yōu)惠卻絲毫不見減少。

 

比如SUV市場上的“常青樹”,如今普遍在終端有著4萬左右的優(yōu)惠。當然,優(yōu)惠主要集中在老款車型身上,在7月,不乏有部分地區(qū)的車主拿到了5.4萬的優(yōu)惠(地區(qū)價格差異較大僅供參考),雙擎入門版車型落地也不到10萬,性價比還是非常不錯的,這也是卡羅拉銳放在7月依舊能夠賣掉15790輛的一大原因。

 

 

而在產(chǎn)品素質(zhì)方面,卡羅拉銳放還是可圈可點的。外觀上依舊是經(jīng)典的燃油車造型,不追求時尚感和年輕范兒。前臉搭載了熏黑大嘴式進氣格柵,內(nèi)部結(jié)構(gòu)有種鱗片狀的感覺。下包圍處配備了厚實的銀色護板,有一定的防蹭效果,且提升了整體的硬朗感。

 

車側(cè)比較中規(guī)中矩,沒有采用傳統(tǒng)的貫穿式腰線設(shè)計,反而運用豐富的線條勾勒出了不錯的光影效果。輪眉、后視鏡下沿、側(cè)裙、車窗四周采用了黑化處理,提升了一定的質(zhì)感。車身尺寸方面,卡羅拉銳放長寬高分別為4460/1825/1620mm,軸距為2640mm,尺寸比CR-V小一點,但差別不大,滿足小家庭使用也足夠了。

 

車尾放在如今“內(nèi)卷”的時代確實有些廉價感了,尾燈組的預算一眼就看出來比較低,多少影響購買欲。下包圍與車頭一樣都配備了銀色護板。

 

內(nèi)飾部分可以看出豐田還是做了一定的努力,盡量縮小了與國產(chǎn)新能源的差距,7英寸儀表+10.25英寸中控屏搭載了,但是不得不說差距還是有點大。車內(nèi)保留了不少物理按鍵,比較契合老司機的使用習慣。

 

配置上,卡羅拉銳放全系標配車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警等主動安全系統(tǒng),也全系配備了L2級駕駛輔助,包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持、道路交通標識識別等功能,這一點算是比較厚道。

 

動力方面,卡羅拉銳放搭載2.0L自吸發(fā)動機或2.0L油電混合系統(tǒng),2.0L自吸最大馬力171匹,最大扭矩205牛米,傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱;2.0L油混系統(tǒng)綜合功率144千瓦,傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱,百公里油耗最低4.56L。底盤結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁式,舒適度上有一定的保證。

 

總的來說,卡羅拉銳放算是一款產(chǎn)品素質(zhì)比較均衡的SUV,雖說各項參數(shù)都不算拔尖,但是經(jīng)過了時間的驗證,相信這也是不少老司機選擇它的原因,月月銷量過萬的成績也能從側(cè)面證明它的實力。對此,您怎么看?

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