8月30日，第二十七屆成都國際汽車展覽會(huì)正式開幕。本次車展，上汽榮威攜D家族全系產(chǎn)品榮威D7 DMH、榮威D7 EV和榮威D5X DMH亮相成都車展。與此同時(shí)，榮威RX5 PLUS、i5、iMAX8等明星車型也悉數(shù)登場。
并且，上汽榮威還帶來了DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的全球首次零距離拆解，讓消費(fèi)者0距離感受世界級(jí)混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力，同時(shí)帶來行業(yè)首創(chuàng)的“超級(jí)安芯承諾”。
除此之外，上汽最近出現(xiàn)了人事變化，上汽乘用車俞總是回歸了，相信大家也會(huì)好奇榮威接下來的動(dòng)作，因此我們也是有幸采訪了副總經(jīng)理俞經(jīng)民、祝勇等高層。
訪談?lì)I(lǐng)導(dǎo)：
俞經(jīng)民 上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理
祝勇 上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理
俞經(jīng)民：
謝謝各位，8月我又回到了上汽乘用車，今天把大家請(qǐng)來榮威展臺(tái)，其實(shí)是小吳老師的主場，是乾梁匯“蓉”城會(huì)。乾梁匯成立到今天是第11年了，今年的主題是一“蓉”俱榮，我們相聚蓉城，也很光榮。這次我們也把剛剛宣布上任的祝博請(qǐng)來了，他和我一樣之前都是在上海大眾工作的，我們都是74年生的，都屬老虎。下面就交給親愛的小吳老師，做正式的開場白，大家歡迎。
吳迎秋：
首先還是要感謝上汽乘用車，感謝上汽榮威，感謝俞總、祝總的邀請(qǐng)，邀請(qǐng)我來跟大家做個(gè)交流。我們中國汽車營銷經(jīng)理人有一個(gè)組織叫“乾梁匯”，這是一個(gè)內(nèi)部閉門交流會(huì)，每年都有一個(gè)主題，今年乾梁匯的主題叫做一“蓉”俱榮，“蓉”就是蓉城、光榮，這也和榮威的“榮”不謀而合，也讓我有了今天來到這里的第一個(gè)理由。
現(xiàn)在汽車行業(yè)各企業(yè)間的競爭非常激烈，大家談競爭談得很多，但是談聯(lián)合、談開放、談合作談得相對(duì)少了。我總覺得在競爭的同時(shí)，也要談開放、融合。
第二，上汽最近出現(xiàn)了一些人事變化，大家都很關(guān)注，最重要的就是上汽乘用車俞總的回歸。相信大家都有很多問題想問，今天我先來開一個(gè)頭，我就直奔主題了。
俞總顯然是大家最關(guān)心的一個(gè)人，這次從上海大眾回到上汽乘用車，也可以戲稱為“從安亭到安亭”，你最有什么思考？
俞經(jīng)民：
吳老師提問題都很有高度，讓我思考30分鐘再回答。真的是“從安亭到安亭”，40個(gè)月之前我也是“從安亭到安亭”，我在乘用車也干這個(gè)活，到隔壁上汽大眾也還是在安亭，都是不謀而合。這次成都車展，榮威展臺(tái)在大眾對(duì)面，“從安亭到安亭”也就是這樣的距離。
這兩個(gè)禮拜，董事長雷厲風(fēng)行，大眾乘用車的調(diào)整中有我和祝勇，上汽通用也做了很大的人事變動(dòng)，廣受關(guān)注。在集團(tuán)開會(huì)時(shí)，我們被點(diǎn)名，告訴我們沒有適應(yīng)期，馬上就上任，忙到一個(gè)周末不愿意開會(huì)的人也在開會(huì)。其實(shí)我周末是很愿意跑到經(jīng)銷商，跑到媒體朋友，跑到用戶那兒溝通的。而過去的2-3個(gè)周末，我都在安亭開會(huì)。吳老師這個(gè)問題就提醒我，不要太忙，我們需要思考。過去三五年的內(nèi)卷，以及以后三五年的汽車淘汰賽，哪個(gè)人不是忙忙碌碌的，所以不思考是不行的。
榮威是什么？榮威新大眾。不是要蹭大眾，我們都是從上汽大眾過來的，在上汽大眾、大眾上汽乘用車跑來跑去。最近黑神話：悟空很火，我沒有玩過這個(gè)游戲。其實(shí)就像這個(gè)游戲，吳老師帶領(lǐng)我們乾梁匯一“蓉”俱榮，所有主機(jī)廠以營銷副總帶頭，去用戶身邊取經(jīng)。上汽乘用車取經(jīng)的團(tuán)隊(duì)是哪些人？第一個(gè)王駿，他扮演唐僧，第二個(gè)孫悟空就是仇杰大師，胖頭魚就是八戒，祝勇就是沙和尚，邵景峰是白龍馬，大概就是這么一個(gè)團(tuán)隊(duì)。
榮威新大眾。我心目中榮威和大眾在路線及思考上是很相似的，靠譜且不炫技，不謀而合。我的思考是：市場進(jìn)入到了淘汰賽，即將迎來大風(fēng)大浪的五年。2026年1月份，購置稅即將減半，2028年購置稅取消了。哪個(gè)品牌還會(huì)在？哪個(gè)團(tuán)隊(duì)還會(huì)在，為什么還在？這也是我和戰(zhàn)略合作伙伴以及經(jīng)銷商去溝通的，需要我們一起來思考的。
一“蓉”俱榮，面對(duì)中國崛起、邁向全球，我們應(yīng)該怎么做？是自殺性的內(nèi)卷嗎？還是聯(lián)合？和誰聯(lián)合？和誰能夠一起走下去？我還需要繼續(xù)思考。
吳迎秋：
感謝俞總形象、風(fēng)趣的回答，這是他一概的風(fēng)格，“從安亭到安亭”，我相信大家聽懂了。還是上汽，只不過俞總他面臨著一個(gè)挑重?fù)?dān)的時(shí)機(jī)，媒體很關(guān)心上汽乘用車，也很關(guān)心俞總工作上的變動(dòng)。其實(shí)我們也希望上汽乘用車，希望榮威能夠有一個(gè)很好的發(fā)展，給行業(yè)發(fā)展起到表率作用。
我再問一個(gè)問題。現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)、市場卷得非常厲害，今天正好俞總在這里，想請(qǐng)俞總從行業(yè)、市場的角度出發(fā)，談?wù)剝?nèi)卷這個(gè)事情。你曾經(jīng)講過“花卷”，一年過去了，有什么新的體會(huì)？
再請(qǐng)問一下祝勇總，從技術(shù)上榮威怎么去卷，有什么特點(diǎn)？在這樣“卷”的情況下，你們是怎么想，怎么做的？
俞經(jīng)民：
謝謝小吳老師，去年上海車展后我就講到“花卷”，花式地卷，要卷到價(jià)值上來。如果只是“卷價(jià)格”，新車的跌價(jià)一定會(huì)讓二手車跌下去，用車成本還是一樣高。用戶貌似買入成本低，但其實(shí)用車成本還是一樣高。所以“卷價(jià)格”只是市場的拼殺，有些企業(yè)可能在成本上有優(yōu)勢，他這個(gè)卷是為了搶市場份額。從品牌方和主機(jī)廠來看，他得擁抱這個(gè)卷，其實(shí)是阻止不了卷的，就看怎樣卷。
“卷價(jià)值”其實(shí)不僅僅是針對(duì)中國市場了，而要放眼全球。中國占據(jù)了全球四分之一市場，我們的合作伙伴在中國市場都比較難，但在全球上銷量其實(shí)并沒有降低。
為什么在全球市場，銷量沒有降低？出海戰(zhàn)略我是集團(tuán)里第一個(gè)提出來的，2011年我在上汽集團(tuán)海外經(jīng)營籌備組做組長那時(shí)候就決定上汽通用乘車要出去，到今天賣到歐洲10輛車，有7輛都是上汽乘用車提供的。關(guān)于歐盟關(guān)稅這個(gè)問題，歐盟說你們上汽不配合，不交出電芯的配方，要交高價(jià)關(guān)稅。調(diào)查里面還有比亞迪，我們沒有交配方，難道他提供了嗎？這是不可能的，不就是我們?cè)跉W洲賣得多嗎？
而且這次反補(bǔ)貼，是唯一一次政府發(fā)起的，不是歐洲的汽車行業(yè)工會(huì)發(fā)起。我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略走得比較早，沖得比較猛。我們是有這個(gè)基因在的。
MG、榮威品牌，其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入到下一輪市場競爭中，就像吳老師昨天晚上我給他匯報(bào)，他說了一句很精彩的話：“要考慮十年以后，那個(gè)十字路口是怎樣的情況。”我回來也說我要考慮“近、中、遠(yuǎn)”計(jì)劃。遠(yuǎn)期就是吳老師說的十年以后的十字路口在哪里？中期是什么？現(xiàn)在，一輛全新的車從產(chǎn)品定義到上市需要18個(gè)月，我等不了18個(gè)月。今年我們的銷量目標(biāo)是20萬臺(tái)，目標(biāo)是我自己寫的，沒有數(shù)量是不行的。
近期怎么考慮？首先要把我們的技術(shù)品牌擦亮，第二，營銷要回歸本質(zhì)。過去的三五年也好，我們營銷的同事忙忙碌碌，但我們回想一下，是不是離用戶、離在座的各位遠(yuǎn)了一點(diǎn)。
回歸到一個(gè)問題，未來三到五年，你看看在這個(gè)市場淘汰賽下，我在不在，你在不在，我希望你也在，也就是我們領(lǐng)導(dǎo)講的“sheng者為王”。
吳老師第一個(gè)問題讓我思考，第二個(gè)問題讓我匯報(bào)，匯報(bào)也是要有戰(zhàn)略和核心抓手的。真正解決問題，抓住機(jī)會(huì)，盡量避免錯(cuò)誤。我們都知道，優(yōu)勝劣汰、sheng者為王，這是我的進(jìn)一步思考。
吳迎秋：
俞總每次回答問題，他其實(shí)都有深刻的含義在里面，要認(rèn)真聽才可以。大家都認(rèn)為上汽榮威當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)汽車干得很好，我們也希望俞總這次回來，再現(xiàn)一個(gè)當(dāng)初RX5的現(xiàn)象。
俞經(jīng)民：
從安亭到安亭，是一個(gè)輪回，謝謝領(lǐng)導(dǎo)、謝謝組織的信任，讓我回到了40歲的狀態(tài)。
吳迎秋：
說到?？?，大家可能比較陌生，我先給大家介紹一下。大家一定知道邵景峰，祝博跟邵博其實(shí)是同門師兄。祝博其實(shí)是上汽的一位年輕的“老大哥”，在上汽及旗下品牌已經(jīng)呆了22年了。這次進(jìn)入上汽乘用車，也是從技術(shù)人才走到領(lǐng)導(dǎo)崗位，不紅也得火。接下來聽聽?？偨o大家講一下，是如何看待技術(shù)上的內(nèi)卷的？