隨著插電式混合動(dòng)力車型的不斷普及，插電式混動(dòng)在當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)中越來(lái)越受歡迎。它們結(jié)合了純電動(dòng)車的安靜和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過(guò)內(nèi)燃機(jī)解決了續(xù)航問(wèn)題，消除了里程焦慮，是許多家庭的理想選擇。而我們今天要說(shuō)的這款領(lǐng)克07 EM-P，作為市場(chǎng)上的熱門之一，頂配不到19萬(wàn)的產(chǎn)品力如何？今天咱們就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。系好安全帶，咱們發(fā)車了~

24款領(lǐng)克07 EM-P 126長(zhǎng)續(xù)航 Ultra 指導(dǎo)價(jià)為18.98萬(wàn)元，定位中型車。作為領(lǐng)克品牌旗下首款B級(jí)插電混動(dòng)轎車，領(lǐng)克07 EM-P基于CMA EVO架構(gòu)打造，在外觀上，前臉采用領(lǐng)克家族標(biāo)志性的Y字型日間LED行車燈，其造型鋒利，具有很高的辨識(shí)度。而遠(yuǎn)近大燈組集成在前臉中央黑色裝飾板兩側(cè)，營(yíng)造出貫穿式的視覺(jué)效果，進(jìn)一步拉伸了前臉的視覺(jué)寬度。車身側(cè)面，領(lǐng)克07 EM-P采用了雙色車身設(shè)計(jì)，ABC柱以及車頂均采用了黑色涂裝，加上刀鋒樣式的輪轂也采用雙色元素，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。另外，新車還采用無(wú)邊框門車設(shè)計(jì)，配備隱藏式門把手和窄邊框外后視鏡，看起來(lái)更顯個(gè)性時(shí)尚，并實(shí)現(xiàn)較低的風(fēng)阻。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部造型非常精致，有多顆燈柱組成，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。另外，還配備了熏黑的小尾翼，搭配后包圍底部的黑色飾板，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾上，跟之前的那些領(lǐng)克車型相比，07的內(nèi)飾沒(méi)有那么炫，更加簡(jiǎn)約了，車內(nèi)空間氛圍感做的很足，所有身體能接觸到的地方都觸感都很絲滑；而且哈曼卡頓的音響效果沒(méi)得說(shuō)，尤其還配備了頭枕音響，體驗(yàn)一流；前后座椅都配備了通風(fēng)、加熱和按摩，Nappa真皮和翻毛皮雙拼的座椅觸感很好，座椅角度很舒適，尺寸很寬大，填充物柔軟有彈性，坐著十分舒服。

車機(jī)用的是吉利自研的芯片和魅族車機(jī)系統(tǒng)，使用體驗(yàn)?zāi)軌蜻_(dá)到一線智能座艙水平，一頓瞎點(diǎn)都不會(huì)出現(xiàn)卡頓非常流暢，操作邏輯和UI界面都很人性化，畢竟是魅族的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)還是需要一臺(tái)魅族手機(jī)才能解鎖最深度最好的體驗(yàn)。

空間上，這臺(tái)車的長(zhǎng)寬高為4827*1900*1480，軸距為2843，中規(guī)中矩的B級(jí)車水平，175cm標(biāo)準(zhǔn)身材坐在后排腿部空間是比較富裕的，頭部空間一般但也不算局促，畢竟是一臺(tái)底下帶電池的轎車。好的地方在于后排地臺(tái)是純平的，而且左右兩個(gè)坐墊還特地進(jìn)行了加高加厚處理，可以很好地承托住大腿。 后備箱空間算是同級(jí)優(yōu)秀水平，開(kāi)口大，進(jìn)深也夠深，內(nèi)部比較規(guī)整，掀開(kāi)蓋板之后底下還有一些小暗格，并且電尾門是全系標(biāo)配；動(dòng)力上采用了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)160KW的永磁同步單電機(jī)，CLTC純電續(xù)航為126KM，并支持快充，領(lǐng)克07 EM-P是全系單電機(jī)前驅(qū)的，鍵盤值差點(diǎn)意思，但是6.5秒的零百加速性能真不差了，配上3擋DHT變速箱日常開(kāi)起來(lái)非常平順，可以說(shuō)只要電量充足，動(dòng)力完全是即踩即有，而且在城市里面開(kāi)，駕駛感受非常接近純電車，除非電池沒(méi)電或者切到高保電模式。