在上汽乘用車官宣高層調整半個月后，2024年成都車展期間，“營銷悍將”俞經民首次以上汽乘用車常務副總經理的身份，在公開場合現身。

“從安亭到安亭，是一個輪回，謝謝領導、謝謝組織的信任，讓我回到了40歲的狀態(tài)。”8月30日，在成都車展上汽榮威展臺，俞經民接受包括鳳凰網汽車在內的媒體采訪時表示。

40個月前，從上汽乘用車調往上汽大眾，俞經民是“從安亭到安亭”；如今，從上汽大眾回歸上汽乘用車，依舊是“從安亭到安亭”。

這背后不僅是兩家公司距離上的接近，更是戰(zhàn)略思考的不謀而合。在俞經民看來，榮威是“新大眾”，二者在路線及思考上很相似——靠譜且不炫技。

40歲，則是十年前俞經民初任上汽乘用車副總經理的年紀。當時，處于低谷的上汽乘用車，在俞經民的帶領下逐漸走出銷量持續(xù)下滑的泥淖。

十年后回歸，上汽乘用車面臨著不一樣的市場挑戰(zhàn)，整個行業(yè)的發(fā)展趨勢與格局，也和十年前并不一樣。

這一次，俞經民身上的擔子更重了。

然而，面對嚴峻的市場競爭環(huán)境，俞經民沒有調整的時間。“我們沒有適應期。”

他將上汽乘用車全新的高管團隊，形象地比喻成了《西游記》中的五人取經團隊，要去用戶身邊取經，讓營銷回歸本質。

“所有主機廠以營銷副總帶頭，去用戶身邊取經。王俊（上汽乘用車分公司總經理）扮演唐僧，仇杰（上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長）是孫悟空，胖頭魚（俞經民）就是八戒，祝勇（上汽乘用車副總經理）是沙和尚，邵景峰（上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長）是白龍馬。”俞經民詼諧幽默的風格不變，但此番歸來，他對行業(yè)的思考和判斷，變得更遠更深刻。

在他看來，市場進入到了淘汰賽，即將迎來大風大浪的五年。面對這場淘汰賽，不僅要真正解決問題，同時也要抓住機會，盡量避免錯誤。優(yōu)勝劣汰、勝者為王。

上汽乘用車最新發(fā)布的官方數據顯示，8月，上汽乘用車全球零售銷量超5.8萬輛，持續(xù)環(huán)比增長。前8月，上汽乘用車累計銷量超過53.4萬輛，同比增長超7.9%。整體來看，上汽乘用車保持著不錯的上升勢頭。

隨著俞經民的回歸，堅持長期主義的上汽乘用車，面對復雜的市場挑戰(zhàn)，將兼顧當下與更遠的未來，持續(xù)突圍，尋找更廣闊的星辰大海。

“卷價格”是市場拼殺，“卷價值”要放眼全球

俞經民回歸上汽乘用車，是眾望所歸。對于目前的上汽乘用車而言，需要一個足夠了解上汽乘用車體系發(fā)展情況、又對行業(yè)趨勢有著清晰判斷的掌舵手。

他是汽車行業(yè)公認的營銷高手，“車圈胖頭魚”是車圈最為成功的高管IP之一，幽默風趣的講著“段子”的俞經民，和用戶很親近，也很接地氣。然而，幽默背后的另一面是，俞經民看待問題很全面、對待行業(yè)的洞察頗有遠見。

10年前，俞經民出任上汽乘用車副總經理時，上汽乘用車對榮威與名爵兩個品牌進行了更明顯的品牌區(qū)隔，名爵向更國際化的方向發(fā)展，榮威則向新能源和智能網聯兩個方向發(fā)力。從今天來看，這的確是行業(yè)在過去幾年很明確的幾個發(fā)展大方向。

如今，上汽乘用車面臨的一個關鍵問題，如何在“價格戰(zhàn)”裹挾著的大浪淘沙之中活下來。

針對近幾年行業(yè)的價格戰(zhàn)，俞經民有著很清楚的認知。

從主機廠的角度來看，“卷價格”只是市場的拼殺，有些企業(yè)可能在成本上有優(yōu)勢，“卷價格”是為了搶市場份額。這是阻止不了的，關鍵要看怎樣卷。

在俞經民看來，“卷價值”不僅要針對中國市場，更要放眼全球。

事實上，俞經民是上汽集團中最早提出出海戰(zhàn)略的。2011年，俞經民在上汽集團海外經營籌備組擔任組長時就決定，上汽通用乘車要走出去。如今，每賣到歐洲10輛車，其中有7輛都是上汽乘用車提供的。

針對今年以來引發(fā)中國汽車行業(yè)強烈討論歐盟加征中國汽車進口關稅的問題，俞經民也作出了回應。

“關于歐盟關稅這個問題，歐盟說上汽不配合，不交出電芯的配方，要交高價關稅。調查里面還有比亞迪，我們沒有交配方，難道他提供了嗎？這是不可能的。不就是我們在歐洲賣得多嗎？”俞經民說，“我們全球化戰(zhàn)略走得比較早，沖得比較猛。我們是有這個基因在的。”

榮威今年目標20萬+，技術、營銷齊發(fā)力

“今年，我們（榮威）的銷量目標是20萬+，我們腳踏實地，逐步來，在架構、人員、關鍵方法論上我們都會做一些調整。”事實上，對于回歸之后的第一仗，俞經民回歸之后很快定下了很明確的目標。

他坦言，榮威將會做好“近、中、遠”計劃，兼顧當前與長遠的各項關系。眼下，榮威需要擦亮技術品牌標簽，營銷要回歸本質，聚焦用戶需求，離用戶、媒體、經銷商更近。