導讀：優(yōu)雅、運動，以及由內而外的極致表達。

谷雨后、立夏前，正是踏青出行的絕佳時節(jié)。

適逢此際，我們迎來了被譽為“至美B級轎跑”的MG7之重慶站試駕體驗活動。作為MG黑標首款旗艦產(chǎn)品，該車融合了極具跑車感的外觀設計、格調高雅的極致座艙和全球一流的“黑標動力”等“硬核”產(chǎn)品力，自首次亮相伊始就收獲了諸多關注。

 

及至正式上市后，該車更是不負眾望，在實現(xiàn)細分市場占有率環(huán)比4連漲、并穩(wěn)居B級轎跑銷量Top3之同時，MG7還在過去一年里先后攬下“2023年度運動轎車”、“2023年度口碑駕控轎跑”、“2023年度運動轎跑”和“2023消費者年度口碑車型”四大殊榮。

“顏值”驚艷、“吸睛”無數(shù)在前，銷量走高、獎項不斷在后——包括筆者本人在內，許多人都從MG7首次亮相伊始就對它充滿了興趣。那么，在“至美B級轎跑”的超高“顏值”之外，這款獨具魅力的產(chǎn)品又擁有幾多“內蘊”？……

 

一次以“漫行山海·尋山季”為主題的MG7重慶站體驗之旅，將帶領我們去尋找答案——

“顏值”：“平替奧迪A7”？

試駕活動當天，恰好迎來了一場春雨。雖然因此而難以更好地拍攝實車，但卻并不影響我們欣賞它的“至美”。

在外觀方面，MG7采用了純正的跑車感前臉構形，再配合全新的數(shù)字獵瞳大燈和豹爪般的矩陣格柵，極富視覺沖擊力；同時，其引擎蓋勾勒出“俯沖”車頭形態(tài)，流暢頂部曲線則與后肩線完美呼應，也讓整車的重心進一步下壓，營造出穩(wěn)健而充滿力量的“狩獵”姿態(tài)。

 

此外，該車采用了無框車門結構，三段式主動電動尾翼則可隨速自動調節(jié)、開閉——在日常駕駛時，尾翼收于掀背尾門，輕微上挑的“鴨尾”可滿足低速狀態(tài)下的氣動需求；進入高速行駛狀態(tài)后，尾翼將自動上升、打開，并提供更穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)。

 

點評：整體來看，MG7的“優(yōu)雅先鋒主義”設計理念讓人印象深刻，并擁有著令你“一眼著迷”的高級感。在筆者看來，該車“平替奧迪A7”的江湖名頭可說是并不夸張——畢竟，同為轎跑車型的后者亦被大家視為“最美奧迪”。

座艙：“新能源車既視感”

進入車內，MG7瞬間帶給人“耳目一新”之感——在簡潔度、科技感方面，它與時下的新能源車可說是一般無二。

先說艙內視覺，該車采用的33英寸一體式顯示屏讓用戶只需眼動10°就能將核心駕駛信息盡收眼底；再說觸覺感受，豪車專享的Dinamica®內飾材質和Silk·Nappa真皮拼接帶來超強包裹感，水波紋壓印前飾板則營造出綿密、精致的豪華感受。

 

至于聽覺方面，MG7配備了擁有14個高性能揚聲器和12通道DSP功放的BOSE PREMIUM劇院級音響系統(tǒng)，足以通過Centerpoint虛擬環(huán)繞聲等技術的加持帶來美妙音效享受。

 

在智能化配置方面，該車搭載的8155旗艦級車規(guī)芯片運算速度可達360萬億次/秒，帶來迅速、流暢的車機響應；同時，AR-HUD實景顯示則擁有更大視場角和更遠成像距離，可大幅提升日常駕駛過程中的便利性。

點評：誰說智能化是新能源車的“專屬”？……MG7偏偏就不信這個“邪”。兼具簡潔度與科技感的設計風格，再加上超越期待的硬件配置，的確為該車帶來了極致智能+越級舒適的座艙體驗。

駕控：“黑標動力”表現(xiàn)不俗

在本次試駕體驗活動中，我們駕駛MG7從重慶市南岸區(qū)出發(fā)，先后前往江北區(qū)鐵山坪森林公園和北碚區(qū)縉云山，并途經(jīng)城區(qū)道路、高速路、盤山路等多種路況，也充分體驗了這款“至美B級轎跑”的駕控實力。

在動力方面，該車搭載了2.0T+9AT之“黑標動力”組合。其中，斬獲“中國心·2022年度十佳發(fā)動機”殊榮的2.0T高性能黑標發(fā)動機之最大功率為192kW、最大扭矩達405N·m；同時，9AT變速箱換擋平順，低速時動力充沛，高速時安靜、節(jié)能。