在當?shù)貢r間10日晚舉行的“We，Robot”發(fā)布會上，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克向全球觀眾展示了該公司在自動駕駛與人工智能（AI）領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品。徹底取消油門剎車踏板和方向盤的Cybercab、可以承載最多20名乘客的Robovan以及功能升級的人形機器人“擎天柱”，都引發(fā)了國內(nèi)外媒體的熱議。但隨著熱度褪去，一些科技界人士開始更加關(guān)注這些新產(chǎn)品能否按時落地，以及其背后的技術(shù)到底有怎樣的新突破。

在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉此次發(fā)布會展示了自動駕駛出租車（Robotaxi）Cybercab和無人駕駛廂式車Robovan，二者的設(shè)計均是完全無人駕駛，甚至沒有方向盤。美國《華爾街日報》稱，馬斯克描繪了一個烏托邦式的未來：自動駕駛汽車將大幅減少交通事故死亡人數(shù)，而汽車將成為車主可以放松身心或工作的“舒適小休息室”。馬斯克稱，特斯拉將在2027年之前開始生產(chǎn)Cybercab，但他也承認自己通常對時間表有些樂觀。

盡管這份關(guān)于自動駕駛的藍圖令發(fā)布會的觀眾稱贊，但特斯拉的新產(chǎn)品也面臨一些質(zhì)疑，不少外媒認為，這場發(fā)布會缺乏技術(shù)細節(jié)。彭博社援引分析師的評論稱，特斯拉的Robotaxi似乎“沒有牙齒”。

美國科技媒體“The Verge”稱，馬斯克本可以發(fā)布特斯拉全自動駕駛（FSD）功能的全面安全數(shù)據(jù)，顯示駕駛輔助功能取得了真正的進展，也可以介紹Cybercab在傳感器、視覺系統(tǒng)和車載處理能力的詳細參數(shù)，但“他只是舉辦了一場看上去很棒的演出”。“The Verge”列舉了特斯拉的自動駕駛計劃面臨的若干障礙，例如監(jiān)管部門的批準、無人駕駛車輛發(fā)生車禍時的法律問題以及緊急情況下如何處置等。

路透社則在技術(shù)路線上提出了疑問。該媒體在采訪十多位專門從事自動駕駛技術(shù)的高管、顧問和學(xué)者以及三名前特斯拉自動駕駛汽車工程師后表示，特斯拉迄今為止所走的技術(shù)路線與所有主要自動駕駛競爭對手都不同——這條路線可能帶來更高的回報，但對其業(yè)務(wù)和乘客的風(fēng)險也更高。

路透社稱，特斯拉的戰(zhàn)略完全依賴于計算機視覺與端到端的AI技術(shù)的結(jié)合，前者旨在像人類使用眼睛一樣使用攝像頭，后者可將圖像即時轉(zhuǎn)化為駕駛決策。據(jù)報道，包括Waymo、通用汽車Cruise以及不少中國企業(yè)在內(nèi)，它們均采用了包括激光雷達在內(nèi)的多種傳感器。相比之下，特斯拉更簡單、便宜的策略在遇到罕見駕駛場景時可能會遇到更多困難。路透社還提及另一個特拉斯可能面臨的主要挑戰(zhàn)：端到端的AI技術(shù)是一個“黑匣子”，因此“幾乎不可能”看到“當它出現(xiàn)故障并導(dǎo)致事故時，到底出了什么問題”。

在當天的發(fā)布會上，令人眼前一亮的還有人形機器人“擎天柱”。馬斯克展示了一段“擎天柱”走進家庭執(zhí)行日常任務(wù)的視頻，這款機器人也在現(xiàn)場進行了集體舞蹈表演，并走進人群中，和現(xiàn)場觀眾打招呼，并為參觀者提供酒水服務(wù)。

不少外媒認為，此次展示的“擎天柱”機器人配備了更先進的傳感器和AI系統(tǒng)，環(huán)境感知能力得到增強，能夠更精準地完成復(fù)雜任務(wù)。但美國“動力”網(wǎng)站認為，人形機器人“擎天柱”并不是自主的AI，或者至少不是完全自主的。文章認為，“擎天柱”的現(xiàn)場表現(xiàn)很多都是可以預(yù)先設(shè)計和編程的，例如舞蹈動作以及與人群的互動方式。而在剪刀石頭布游戲中，機器人看上去更像是在模仿人類對手。此外，一些人士也懷疑，“擎天柱”在向觀眾遞飲料時可能接受了遠程協(xié)助。