眾所周知，隨著新能源汽車滲透率的提升，不少消費者在購車的時候，會傾向于入手新能源車型，因為在使用成本方面，是比較低的。其中，搭載插電式混動系統(tǒng)的SUV，是很多消費者所考慮的。相比很多消費者選擇的吉利銀河L7，筆者覺得，啟辰插混加特林這款車型，性價比表現(xiàn)是更高的。近日，筆者就到4S店體驗了啟辰插混加特林。那么，啟辰插混加特林的產(chǎn)品實力如何？

啟辰插混加特林，外觀方面，是比較張揚和富有活力的，條紋揚起狀的日間行車燈帶配合前鏟造型的包圍進(jìn)氣口很有設(shè)計感，符合年輕人的審美。啟辰插混加特林這臺車配備了“V”型中網(wǎng)并且采用熏黑設(shè)計，很有辨識度。

車身側(cè)面設(shè)計簡約而不失力量感，未過多依賴線條雕琢，而是通過前后側(cè)翼子板略微外擴以及車門下方內(nèi)凹的筋線設(shè)計，營造出飽滿有力的視覺效果。尾部設(shè)計方面，新車采用了貫穿式的熏黑尾燈，兩側(cè)增設(shè)了空氣動力學(xué)套件裝飾，與車頭設(shè)計遙相呼應(yīng)。此外，啟辰插混加特林的車頂擾流板以及多層式后包圍設(shè)計，進(jìn)一步提升了尾部的層次感。

內(nèi)飾設(shè)計方面，啟辰插混加特林這臺車，采用全液晶儀表盤以及中控屏幕采用連體式設(shè)計，啟辰插混加特林的做工品質(zhì)還算不錯。搭載啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，提供了全新的智能互聯(lián)體驗。尤其是在語音助手的靈敏度和導(dǎo)航系統(tǒng)的精準(zhǔn)度方面表現(xiàn)優(yōu)異。無論是娛樂功能、導(dǎo)航還是遠(yuǎn)程控制，都能帶來更為便捷的駕駛體驗。

啟辰插混加特林的中央出風(fēng)口，還搭配了一排整齊的實體按鍵。按鍵融入了出風(fēng)口的設(shè)計中，并不會拉低內(nèi)飾的簡潔度和美感。而且兼顧了操作的便捷性。即使是開慣油車的朋友，也可以很好適應(yīng)。啟辰插混加特林屬于緊湊型SUV，空間是比較寬敞的。尤其是在乘坐舒適性上表現(xiàn)出色。座椅均采用了仿皮材質(zhì)包裹，表面進(jìn)行了打孔式設(shè)計，面料柔和富有彈性，乘坐起來具有著不錯的包裹性和舒適性。不過啟辰插混加特林的前排座椅，加入了運動風(fēng)格的一體式設(shè)計，從包裹性和駕駛感方面更為出色。前排座椅均配備了電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)。后備箱容積為605L，且擴展后可形成1520L的純平空間，非常適合長途出行或家庭出行時使用。

動力方面，啟辰插混加特林有配備了1.5T混動發(fā)動機，還有204馬力前置電機。發(fā)動機功率120kW。電動機功率150kW。有電機加持，可確保高速、虧電狀態(tài)下不失速，起步很輕松安靜。匹配E-CVT無級變速箱，動力輸出更加平順線性。續(xù)航方面，18.4kWh的電池容量可支持110km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到了1132km。啟辰插混加特林的動力儲備充足，高速上要超車并線也不需要提前準(zhǔn)備。無論是市區(qū)駕駛還是高速巡航，跑起來都很淡定。

啟辰插混加特林，采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過精心調(diào)校，能夠在保證操控性的同時，提供良好的濾震效果，減少路面顛簸對車身的沖擊，提高乘坐舒適性。啟辰插混加特林，配備了啟辰V-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，為駕乘者提供更智能、更安全的駕駛體驗。ICC全速域智能領(lǐng)航系統(tǒng)覆蓋0-150km/h的速度范圍，開啟后，車輛可以智能跟隨前車、自動調(diào)整車速，甚至在停下時自動保持安全距離。

啟辰插混加特林次高配車型配備了定速巡航，具備了一定的跟車能力。而且有豐富的駕駛輔助影像功能。有倒車影像，還有360°全景影像和透明影像。盲區(qū)的路況也可以看到?？梢暂p松避開凹坑和石頭等。降低維護(hù)費用。而且新車在智能操作領(lǐng)域還配備了自動泊車入位功能，對于人車流較為繁雜的路況停車還是相當(dāng)便利的。

總的來說，筆者認(rèn)為，啟辰插混加特林的產(chǎn)品性價比，是比較高的。在外觀內(nèi)飾、乘坐空間和動力系統(tǒng)等方面，有一定的優(yōu)勢。在競爭激烈的新能源車市場中，有理由相信，啟辰插混加特林，會取得出色的銷量成績。