幾經(jīng)猜測(cè)，豐田汽車(chē)與中國(guó)“大廠(chǎng)”的合作，在2024北京國(guó)際車(chē)展首日“靴子落地”。
豐田汽車(chē)在本次北京車(chē)展上宣布的合作對(duì)象為騰訊，對(duì)于這個(gè)選擇，豐田汽車(chē)公司副社長(zhǎng)、首席技術(shù)官中嶋裕樹(shù)給出了簡(jiǎn)單直觀(guān)的答案——雙方志同道合。
實(shí)際上，在中國(guó)式繼承與進(jìn)化的推進(jìn)之路上，豐田的態(tài)度并沒(méi)有所謂巨頭的傳統(tǒng)和保守，而是選擇開(kāi)放與合作。細(xì)看豐田的“朋友圈”，除騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，還有比亞迪、小馬智行、清華大學(xué)、中國(guó)五礦等，橫跨產(chǎn)業(yè)鏈，且對(duì)象多元。
在中國(guó)日益成為全球智電浪潮先鋒市場(chǎng)的趨勢(shì)之下，過(guò)去的中外車(chē)企合資模式發(fā)生了完全反轉(zhuǎn)的改變。燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“以市場(chǎng)換技術(shù)”的合資道路一去不返，“共創(chuàng)共贏”模式逐步開(kāi)啟，跨國(guó)車(chē)企開(kāi)始深挖中國(guó)新能源汽車(chē)在“三電”“雙智”技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈上已形成的全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而深耕中國(guó)、著眼全球的豐田，毫無(wú)疑問(wèn)是先行者。
持續(xù)深耕，中國(guó)式“繼承與進(jìn)化”進(jìn)入2.0新階段
在去年4月轉(zhuǎn)入新體制經(jīng)營(yíng)之后，豐田就在推進(jìn)以“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”為主要方向的變革。在中國(guó)，豐田則以“繼承與進(jìn)化”為關(guān)鍵詞加速轉(zhuǎn)型。
在本屆北京車(chē)展期間，豐田喊出了“共創(chuàng)汽車(chē)新未來(lái)!”的口號(hào)，從認(rèn)知和傳播端再度強(qiáng)化其轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行公司的遠(yuǎn)期愿景，并推出了“bZ3C”和“鉑智3X”兩款BEV新車(chē)型，兩款新車(chē)將與去年廣州車(chē)展上發(fā)布的“bZ Satisfied Space Concept舒享空間”概念車(chē)共同豐富豐田bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列產(chǎn)品線(xiàn)。
毋庸置疑，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)已是全球規(guī)模最大，也最“卷”的市場(chǎng)。進(jìn)入2024年以來(lái)，在“電比油低”的聲聲吶喊下，各車(chē)企卷價(jià)格、卷配置、卷服務(wù)……十八般武藝輪番上陣。
但需要指出的是，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)3000萬(wàn)輛規(guī)模的基盤(pán)中，燃油車(chē)銷(xiāo)量仍超七成。這意味著，用戶(hù)需求仍在。加之中國(guó)幅員遼闊，基于不同地區(qū)的情況、新能源車(chē)滲透率和接受度，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，豐田選擇以“多路徑”這一核心思想，均衡發(fā)展BEV、HEV車(chē)型，并會(huì)在今后強(qiáng)化PHEV車(chē)型，切實(shí)做到滿(mǎn)足不同用戶(hù)的期待和需求。
盡管如此，透過(guò)“bZ3C”和“鉑智3X”這兩款新車(chē)不難看出，豐田的BEV攻勢(shì)在不斷強(qiáng)化，且路徑清晰。兩款新車(chē)將配備最新豐田自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，反映出豐田更中國(guó)、更本土的直觀(guān)變化。這些變化均是豐田基于中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的快速變化，以及消費(fèi)者的真實(shí)需求，作出的應(yīng)對(duì)，背后則是豐田對(duì)“成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)，繼續(xù)量產(chǎn)幸福”的一貫堅(jiān)持。
豐田對(duì)中國(guó)研發(fā)中心的更名同樣可以作為佐證。去年8月，豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司更名為豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為IEM by TOYOTA），并將一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田三家合資公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)劃分到IEM by TOYOTA主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中，強(qiáng)化全方位電動(dòng)化車(chē)輛（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研發(fā)，旨在匹配中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度，滿(mǎn)足中國(guó)顧客的需求。
從以HEV產(chǎn)品切入中國(guó)市場(chǎng)，成功開(kāi)啟本土化進(jìn)程，到基于中國(guó)消費(fèi)者需求推出bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列，并不斷豐富產(chǎn)品陣容，豐田憑借自身積累與優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)完成了電動(dòng)化的逐步普及，也以持續(xù)更新的舉措、更懂中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品、更為本土化的研發(fā)和設(shè)計(jì)，展示出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)深耕的決心與信心。在戰(zhàn)略持續(xù)落地之下，豐田的“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”，已駛向2.0新階段。
意在全球，本土朋友圈不斷擴(kuò)大
當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈正以開(kāi)放心態(tài)積極進(jìn)行全球化運(yùn)作，不斷生發(fā)出的巨大創(chuàng)造力為全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步作出貢獻(xiàn)，而這種在中國(guó)龐大市場(chǎng)規(guī)模、激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生發(fā)出的技術(shù)創(chuàng)新“反哺”全球，將促進(jìn)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成新生態(tài)。
這種背景下，在中國(guó)式繼承與進(jìn)化的過(guò)程中，豐田正圍繞智能化、自動(dòng)駕駛商業(yè)化、碳中和，與優(yōu)秀的中國(guó)企業(yè)展開(kāi)合作或組建合資公司，力圖實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏。
本次北京車(chē)展期間，豐田重磅官宣與騰訊集團(tuán)開(kāi)啟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，豐田將結(jié)合騰訊的AI大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢(shì)能力，與豐田的SDV（軟件定義汽車(chē)）等豐富的移動(dòng)出行相融合，為每位用戶(hù)打造個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)，并將共同創(chuàng)造未來(lái)移動(dòng)出行的新價(jià)值。
值得一提的是，本次北京車(chē)展上，豐田帶來(lái)了創(chuàng)新車(chē)型概念“LF-ZC”，這款車(chē)展示了豐田打造與社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)縫連接的“軟件定義汽車(chē)”的最新成果，能將基本組件徹底小型化、輕量化，并能按照更佳的空氣動(dòng)力學(xué)布局組裝，將在2026年面向全世界發(fā)布。
中嶋裕樹(shù)直言，智能化方面，中國(guó)處于世界領(lǐng)先地位。豐田希望“提供新的體驗(yàn)價(jià)值，為每一位顧客提供個(gè)性化的服務(wù)”。
正是基于這種預(yù)判，豐田的智電朋友圈不斷擴(kuò)大。除騰訊外，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，豐田與戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行的合資公司已于4月26日正式成立，首期計(jì)劃導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模的鉑智4X Robotaxi，并在主要一線(xiàn)城市通過(guò)小馬智行的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供無(wú)人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。雙方將引領(lǐng)行業(yè)共同推進(jìn)L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地。
對(duì)豐田這樣的跨國(guó)車(chē)企巨頭而言，當(dāng)今的中國(guó)是創(chuàng)新帶動(dòng)進(jìn)步、創(chuàng)新促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)的中心，把新產(chǎn)品研發(fā)投放到中國(guó)，同時(shí)與越來(lái)越多的中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行合作，能夠保證產(chǎn)品擁有更高起點(diǎn)，而經(jīng)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者檢驗(yàn)的產(chǎn)品、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，也必將“反哺”其全球智電轉(zhuǎn)型。
另一方面，中國(guó)新能源汽車(chē)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求技術(shù)創(chuàng)新，積累起強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。豐田通過(guò)與本土企業(yè)的合作，不斷對(duì)本土產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行深耕，能夠進(jìn)一步完善和加速其全球布局。
總體來(lái)看，豐田在中國(guó)的一系列創(chuàng)新舉措，意在從更高維度推動(dòng)其全球戰(zhàn)略。通過(guò)一系列深植中國(guó)的合作，豐田借助中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化研發(fā)實(shí)力，推出更能滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者期待的新能源產(chǎn)品，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)筑起護(hù)城河優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而反哺全球市場(chǎng)，為其落實(shí)全球發(fā)展戰(zhàn)略，提供源源不斷的活水，從而實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司愿景。
從行業(yè)角度出發(fā)，豐田的創(chuàng)舉，為跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)的發(fā)展提供了極具借鑒意義的新路徑。通過(guò)緊跟新趨勢(shì)、加碼新賽道的應(yīng)對(duì)和博弈，豐田正通過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入與借力，加速重構(gòu)與變革，完成屬于自己的“大象轉(zhuǎn)身”。