作為國內(nèi)最早的新勢(shì)力三巨頭，小鵬目前處境是最困難的，銷量受阻，持續(xù)虧損，并且相繼推出的產(chǎn)品市場表現(xiàn)也沒有太大突破，完全無法和對(duì)手相比。面對(duì)這種情況下，小鵬也在積極尋求應(yīng)對(duì)方法，而相比其它家的思路，小鵬選擇了最穩(wěn)妥的方法，也就是通過開設(shè)子品牌來提振銷量，目前的消息是，小鵬全新子品牌名為“MONA”，將會(huì)主打低價(jià)路線，預(yù)計(jì)車型會(huì)聚焦到10-15萬元區(qū)間，顯然這將會(huì)與比亞迪搶市場，那么從目前來看，小鵬新品牌MONA有這個(gè)實(shí)力嗎？

 

首先我們從產(chǎn)品來進(jìn)行解析，此前MONA首款車型的諜照已經(jīng)被曝光，新車將會(huì)是一款A(yù)級(jí)車，依舊是純電轎車，設(shè)計(jì)方面用上了目前較為流行的簡約風(fēng)格，車頭是T型燈組，辨識(shí)度不錯(cuò)，同時(shí)新車將會(huì)是三廂車造型，隱藏式門把手、個(gè)性尾燈等等，看上去比一般純電家用車更運(yùn)動(dòng)一些。

 

其它方面，MONA首款產(chǎn)品的座艙預(yù)計(jì)會(huì)用上簡約風(fēng)格，中控臺(tái)采用T字形設(shè)計(jì)，用上三幅式的多功能方向盤和大尺寸的中控屏，底盤方面會(huì)是前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)，毫無疑問這是省成本的做法，不過對(duì)于純電A級(jí)車來說沒有太多問題。

 

值得注意的是，新車這次沒有用上激光雷達(dá)，相信這也是成本考慮，但是前擋風(fēng)玻璃頂端的攝像頭窗口寬度較大，因此攝像頭方面的規(guī)格應(yīng)該會(huì)很高，在引以為傲的智駕方面，大概率會(huì)是以視覺為主的智駕方案，將會(huì)主打L2級(jí)駕駛輔助，很大原因是為了拉低產(chǎn)品售價(jià)。

 

不過即便如此，MONA首款車型智駕能力不高，但是相比國內(nèi)15萬元級(jí)純電車型來說，相信新車依舊會(huì)有優(yōu)勢(shì)，畢竟之前小鵬在智駕這塊一直是國內(nèi)領(lǐng)先水平，而這次對(duì)于MONA的研發(fā)費(fèi)用也超過了50億元，因此相信是有一套比較領(lǐng)先的L2級(jí)駕駛輔助方案。從目前來看，很多將L2級(jí)駕駛輔助方案做好的廠商，只依靠單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，就可以做到高速NOA，甚至是城市NOA水平，特斯拉更是用純視覺方案做到了高階智駕，因此擁有較強(qiáng)實(shí)力的小鵬做好這方面不會(huì)太難。

 

另外根據(jù)目前消息來看，MONA品牌的定位價(jià)格區(qū)間在10-15萬元之間，價(jià)格上和很多中國品牌電車有重疊，但是從產(chǎn)品類型來看他們多以傳統(tǒng)車型為主，產(chǎn)品方面很家用，就拿秦EV為例，沒有太多科技和智能裝備，車機(jī)方面也很簡單，相比之下，MONA品牌首款車型未來勢(shì)必會(huì)主打年輕市場，而他們對(duì)于智駕是有較高需求的，只是由于預(yù)算有限，之前普遍會(huì)選擇妥協(xié)，所以隨著MONA品牌的到來，年輕消費(fèi)者也將會(huì)也一個(gè)全新的選擇。最后在品牌建設(shè)上，MONA也將會(huì)采用獨(dú)立的品牌標(biāo)識(shí)，并開辟全新的銷售渠道，那么在全新產(chǎn)品、智駕水平，以及更親民的價(jià)格下，更年輕的MONA品牌在面對(duì)比亞迪時(shí)，相信還是有一些機(jī)會(huì)的。