英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》5月7日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）當(dāng)天在一場(chǎng)活動(dòng)上坦言，中國(guó)汽車(chē)制造商正在“變得強(qiáng)大”起來(lái)，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)陷入了一場(chǎng)“生存游戲”。他表示，日產(chǎn)致力于留在中國(guó)，正計(jì)劃與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作以保持競(jìng)爭(zhēng)力。

內(nèi)田誠(chéng)是在《金融時(shí)報(bào)》舉辦的“汽車(chē)未來(lái)峰會(huì)”上作出此番表態(tài)的。報(bào)道形容，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的國(guó)際汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量被新的中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手侵蝕，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠生產(chǎn)更便宜且技術(shù)更先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)型。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，日系品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額繼續(xù)滑落至13.8%。2020年，這一數(shù)字曾達(dá)到峰值24.1%。面對(duì)在中國(guó)這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量崩盤(pán)的局面，日產(chǎn)正試圖徹底改變自己的戰(zhàn)略。

內(nèi)田誠(chéng)透露，未來(lái)兩年，日產(chǎn)汽車(chē)將在中國(guó)推出五款新型電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)，還將深化與中國(guó)本土企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，以推動(dòng)在華汽車(chē)開(kāi)發(fā)取得進(jìn)展。

“我們致力于留在中國(guó)，但留在中國(guó)的方式已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。”內(nèi)田誠(chéng)說(shuō)，“這更像是一場(chǎng)生存游戲。”

他坦言，中國(guó)汽車(chē)制造商正在“變得強(qiáng)大”。“他們（進(jìn)步）的速度非常快，挑戰(zhàn)在于如何跟上他們的速度并與之競(jìng)爭(zhēng)。”

他補(bǔ)充道，日產(chǎn)汽車(chē)正計(jì)劃通過(guò)與東風(fēng)集團(tuán)合作，從中國(guó)出口更多汽車(chē)，并有可能出口到歐洲。

2024年4月25日，北京，2024北京車(chē)展正式開(kāi)幕，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)現(xiàn)身/IC Photo

在5月4日收官的北京車(chē)展上，日產(chǎn)宣布與百度在人工智能技術(shù)方面建立新的合作伙伴關(guān)系，并承諾在中國(guó)生產(chǎn)更多汽車(chē)。日產(chǎn)表示，希望通過(guò)新的合作伙伴和制造技術(shù)，到2030年將電動(dòng)汽車(chē)的成本降低30%。

根據(jù)北京車(chē)展組委會(huì)的數(shù)據(jù)，這場(chǎng)闊別4年的全球汽車(chē)行業(yè)盛事共展出全球首發(fā)車(chē)117輛（其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車(chē)30輛）、概念車(chē)41輛、新能源車(chē)型278個(gè)。為期10天的展覽再創(chuàng)客流新高，共吸引觀(guān)眾89.2萬(wàn)人次到場(chǎng)參觀(guān)，其中吸引國(guó)際觀(guān)眾達(dá)2.8萬(wàn)人次。

除日本車(chē)企外，歐洲車(chē)企也感到在華競(jìng)爭(zhēng)壓力劇增。法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)CEO琳達(dá)·杰克遜（Linda Jackson）在峰會(huì)上表示，激烈的價(jià)格戰(zhàn)之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得“越來(lái)越難”。

“運(yùn)營(yíng)變得越來(lái)越困難，我們?cè)冢ㄖ袊?guó)）市場(chǎng)的業(yè)務(wù)也有所下滑。”但杰克遜強(qiáng)調(diào)，該集團(tuán)正在“堅(jiān)守”中國(guó)市場(chǎng)。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的歐洲CEO邁克爾·科爾（Michael Cole）同樣表示，現(xiàn)代汽車(chē)必須“加強(qiáng)行動(dòng)”才能與即將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的廉價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺备?jìng)爭(zhēng)。“中國(guó)能夠以非常非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格賣(mài)車(chē)，這就是現(xiàn)實(shí)。”他說(shuō)。

《南華早報(bào)》6日?qǐng)?bào)道指出，中國(guó)目前是全球最大的汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的交付量約占全球總量的60%。去年，中國(guó)首次擊敗日本（442萬(wàn)輛），成為全球最大汽車(chē)出口國(guó)。與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)上占有很大優(yōu)勢(shì)。比如，瑞銀集團(tuán)（UBS）在去年9月發(fā)布的一份拆解報(bào)告中曾預(yù)測(cè)，作為特斯拉Model 3的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪“海豹”電動(dòng)車(chē)在歐洲的制造成本將降低25%。

報(bào)道預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)車(chē)企在開(kāi)發(fā)和制造電車(chē)方面的實(shí)力不斷增強(qiáng)，受東南亞和中東等市場(chǎng)銷(xiāo)量激增的推動(dòng)，中國(guó)今年的海外汽車(chē)出貨量將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，推向新高。