魅族MX”再次登場(chǎng)，但這次是汽車(chē)名字。
5月13日，魅族無(wú)界智行網(wǎng)站顯示，魅族旗下首款車(chē)型將命名為“魅族MX”。要知道，“魅族MX”這個(gè)名字早就有了。
2011年12月6日，魅族發(fā)布一款3G互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)，原名為M9II，即承接上一代機(jī)型魅族M9。但黃章后來(lái)給它改名為MX，被魅友（魅族粉絲）稱(chēng)為夢(mèng)想手機(jī)。這是魅族手機(jī)業(yè)務(wù)新的爆發(fā)點(diǎn)，也是后來(lái)魅族很多故事的起點(diǎn)。也正是這一年，小米正式進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)，并發(fā)布了第一款小米手機(jī)。
魅族汽車(chē)“擦邊”命名
從這個(gè)角度看，這個(gè)命名或許承載著魅族對(duì)這款車(chē)型的極高期待。 但當(dāng)天稍晚些時(shí)候，魅族無(wú)界智行官網(wǎng)就將銀河E5、領(lǐng)克Zero、魅族MX 三款未上市車(chē)型刪除，僅保留已發(fā)售的領(lǐng)克07和領(lǐng)克08。據(jù)說(shuō)是因?yàn)檐?chē)輛名稱(chēng)未正式確定。
這不禁讓外界猜測(cè)，魅族在玩一個(gè)小把戲，通過(guò)官網(wǎng)“低調(diào)公布”首車(chē)命名，測(cè)試市場(chǎng)反應(yīng)。繼而根據(jù)反饋?zhàn)鞒鱿乱徊交貞?yīng)。按理說(shuō)，有李書(shū)福、吉利加持，還有小米汽車(chē)、華為鴻蒙智行珠玉在前，外加星紀(jì)魅族的靈魂人物沈子瑜剛被換掉，多個(gè)消息疊加應(yīng)該能引起一番轟動(dòng)，但這個(gè)小動(dòng)作并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的熱度。
一個(gè)可能的解釋是，業(yè)界和市場(chǎng)都并不看好這臺(tái)掛著魅族名字，本質(zhì)還是吉利的新車(chē)的前景。 唐辰的朋友圈就有圈內(nèi)人士表示，預(yù)期低，用戶參與造車(chē)不靠譜（產(chǎn)品定義和取舍問(wèn)題），到最后就是極氪的一個(gè)產(chǎn)品型號(hào)。
根據(jù)官方說(shuō)法，作為魅族品牌首款車(chē)型，“魅族MX”將搭載FlymeAuto全案智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并基于SEA浩瀚架構(gòu)和吉利工業(yè)4.0制造能力打造。有傳言稱(chēng)魅族MX可能是在領(lǐng)克ZERO的基礎(chǔ)上深度定制而來(lái)。
關(guān)于這款車(chē)型的更多信息，在去年11月30日秋季發(fā)布會(huì)上，時(shí)任星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO沈子瑜就進(jìn)行過(guò)充分的鋪墊。他表示，魅族將結(jié)合吉利集團(tuán)的一系列制造能力，推出第一臺(tái)汽車(chē)：MEIZU DreamCar MX。這臺(tái)車(chē)將由用戶深度參與定制，魅友可以共同創(chuàng)作和定義它的涂裝、內(nèi)飾、車(chē)機(jī)主題等大量個(gè)性化細(xì)節(jié)。
除此之外，沈子瑜還稱(chēng)，這臺(tái)魅族定制車(chē)不僅會(huì)搭載Flyme Auto系統(tǒng)，更要從軟件、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾等各個(gè)方面融合魅族過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，并且只在星紀(jì)魅族集團(tuán)渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。
事實(shí)上，2023年，吉利收購(gòu)魅族科技后與星紀(jì)時(shí)代合并為星紀(jì)魅族集團(tuán)，業(yè)務(wù)橫跨智能手機(jī)、智能汽車(chē)和XR（擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)）三大賽道。也就說(shuō)，新魅族已經(jīng)成為一個(gè)汽車(chē)與手機(jī)深度融合下的全新智能化品牌。
沈子瑜是星紀(jì)魅族集團(tuán)成立的主要推手。在他看來(lái)，汽車(chē)正在從傳統(tǒng)的交通工具，變成一個(gè)智能出行的互聯(lián)移動(dòng)平臺(tái)，以“手車(chē)互聯(lián)”為基礎(chǔ)的生態(tài)模式興起，半導(dǎo)體技術(shù)、操作系統(tǒng)、軟件生態(tài)是核心優(yōu)勢(shì)和稀缺能力。而在這一階段，真正有潛力的玩家一定是那些手機(jī)、汽車(chē)一體，軟件、硬件一體，智能終端和物聯(lián)網(wǎng)一體的科技公司。
他還對(duì)媒體表示：“目前華為、星紀(jì)魅族、小米打造的三個(gè)OS體系，代表了汽車(chē)3.0時(shí)代的玩家。”結(jié)合魅族越來(lái)越突出“無(wú)魅友，不魅族”的口號(hào)來(lái)看，新魅族品牌的車(chē)，復(fù)現(xiàn)舊魅族的名字，其造車(chē)思路可以簡(jiǎn)單用一句話總結(jié)：學(xué)了小米的表面，卻更像華為的內(nèi)里，和魅友共創(chuàng)“夢(mèng)想”之車(chē)。但這放在吉利汽車(chē)的體系里，又像是一場(chǎng)“換殼”游戲。
是學(xué)小米還是學(xué)華為？
這種和行業(yè)頭部貼身對(duì)壘的打法，讓新魅族在落寞的手機(jī)業(yè)務(wù)之上，重新講了一個(gè)誘人的“車(chē)機(jī)”故事，星紀(jì)魅族也搖身一變?yōu)槠?chē)行業(yè)新秀。
李書(shū)福入主后，魅族喊出“All in Auto”口號(hào)，結(jié)合自身在操作系統(tǒng)上的積累，舉公司之力推出車(chē)機(jī)系統(tǒng)Flyme Auto，合作車(chē)型包括吉利銀河E8、領(lǐng)克08、領(lǐng)克06 EM-P和領(lǐng)克09等等。這代表著傳統(tǒng)車(chē)企布局“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的一個(gè)思路：直接收購(gòu)成熟智能操作系統(tǒng)進(jìn)行魔改。
這個(gè)做法十分有效，一舉將吉利車(chē)機(jī)系統(tǒng)拉升到行業(yè)頭部水平。其中，搭載Flyme Auto的領(lǐng)克08已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，一度在中型插混SUV市場(chǎng)單周銷(xiāo)量蟬聯(lián)第一。卡片式小組件、車(chē)機(jī)手機(jī)無(wú)感連接等功能，讓車(chē)變成了手機(jī)的外擴(kuò)。
這之后，星紀(jì)魅族推出無(wú)界智行方案，包括Flyme Auto全案、Service和Link三類(lèi)。沈子瑜認(rèn)為，沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車(chē)廠商都將逐漸掉隊(duì)，“無(wú)界智行開(kāi)放平臺(tái)，就是基于Flyme Auto作為一個(gè)模塊化的平臺(tái)，就像是安卓系統(tǒng)，各家主機(jī)廠都可以去自研相關(guān)的產(chǎn)品。”
具體來(lái)看，Link是車(chē)企在保留原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，接入手機(jī)域，讓手機(jī)應(yīng)用和服務(wù)流轉(zhuǎn)到汽車(chē)上，支持硬件、算力共享等；Srevice的定制化更進(jìn)一步，F(xiàn)lyme Auto向車(chē)企提供可定制的系統(tǒng)框架，包括生態(tài)應(yīng)用、主題引擎、場(chǎng)景引擎、云服務(wù)功能等，幫助車(chē)企低成本定制智能座艙。