蔚來推出的換電技術(shù)，雖然飽受爭議，但相比快充確實(shí)要高效許多，并且隨著更高版本換電站的上線，換電的效率得到進(jìn)一步提升。

日前，蔚來全球第一座四代換電站在廣州荔灣花地廣場正式上線，而第二座則在同一天，于安徽并線運(yùn)營。相比之前的幾代產(chǎn)品，蔚來新一代換電站在電池儲(chǔ)存能力、換電速度、自動(dòng)換電等方面有著明顯提升。

 

在現(xiàn)場的實(shí)測環(huán)節(jié)，一輛蔚來ET7從停入換電站到更換完電池再開出來，全程總計(jì)2分38秒，比第三代換電站快了2分鐘。此次提速的核心原因包含多個(gè)，除了電池倉庫立體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)化，也包含電池包運(yùn)輸路線的優(yōu)化以及換電四個(gè)環(huán)節(jié)“泊車、準(zhǔn)備、換電、自檢”的流程優(yōu)化。

據(jù)悉，第四代換電站內(nèi)部的電池倉位由第三代的21個(gè)增加到23個(gè)，同時(shí)單次換電速度控制在3分鐘以內(nèi)。而單日換電頻次則升級(jí)為480次/天，相比此前幾代都有巨大提升。

 

值得注意的是，第四代換電站頂部還新增60平米光伏發(fā)電系統(tǒng)，每年每座換電站可節(jié)約近1.8萬度電，真正實(shí)現(xiàn)低碳、減碳。

為了能讓換電服務(wù)更加高效，換電站內(nèi)部也安裝了高算力智能系統(tǒng)，它由4顆英偉達(dá)OrinX芯片集成而來，總算力高達(dá)1016TOPS，并匹配6個(gè)超廣角激光雷達(dá)，為后續(xù)無人換電在硬件層面做好準(zhǔn)備。

 

和第三代換電站一樣，第四代換電站具備支持多品牌共享換電功能，也就是說，除了蔚來，新推出的樂道品牌也能在此享受換電服務(wù)。

除了換電站，最新的640kW全液冷超快充樁也同步上線運(yùn)營。相比傳統(tǒng)的充電樁，它具備充電速度更快、散熱效果更好、線纜更輕便等一系列優(yōu)勢(shì)，吸引更多其他品牌電車用戶前來補(bǔ)能。