隨著新能源汽車(chē)日漸成為行業(yè)新趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商都受到了嚴(yán)重沖擊，不少老牌知名車(chē)廠銷(xiāo)量都處于下滑狀態(tài)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布5月份數(shù)據(jù)顯示，零售銷(xiāo)量前十的車(chē)企中，比亞迪在5月零售銷(xiāo)量為26.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比高達(dá)15.7%，再次穩(wěn)坐銷(xiāo)量冠軍的寶座。一汽-大眾則以12.4萬(wàn)輛排名第二，市場(chǎng)份額卻跌至7.3%。

事實(shí)上，在今年前五個(gè)月中，一汽-大眾銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)下滑。具體來(lái)看，2月、3月、4月、5月，一汽-大眾的零售銷(xiāo)量分別下滑了16.2%、4.2%、15.6%和17.5%。盡管一汽-大眾銷(xiāo)量仍位居第二，但其地位已經(jīng)岌岌可危。

誰(shuí)能想到，作為曾經(jīng)汽車(chē)界的佼佼者，現(xiàn)如今的一汽-大眾竟會(huì)陷入如此困境。

據(jù)界面報(bào)道稱(chēng)，大眾內(nèi)部其實(shí)也很焦慮，并發(fā)送了一則名為“突圍行動(dòng)”的內(nèi)部推送，“一汽-大眾正處于最后的，也是唯一的轉(zhuǎn)型窗口期，除了背水一戰(zhàn)已經(jīng)無(wú)路可走，唯有萬(wàn)眾一心向死而生”。

盡管一汽-大眾官方否認(rèn)了該消息，但其對(duì)現(xiàn)狀的危機(jī)感顯而易見(jiàn)。

那么，一汽-大眾為何會(huì)陷入如此境地？一汽-大眾的未來(lái)又應(yīng)該何去何從？

一、銷(xiāo)量持續(xù)下滑，多地4S店關(guān)門(mén)跑路

在汽車(chē)界，除了豐田外，銷(xiāo)量排名第二的車(chē)企集團(tuán)便是大眾汽車(chē)集團(tuán)。

但與豐田不同，大眾汽車(chē)更依賴(lài)于中國(guó)市場(chǎng)。譬如2023年，大眾集團(tuán)在全球終端累計(jì)銷(xiāo)量為924萬(wàn)輛，其中，中國(guó)市場(chǎng)交付量為324萬(wàn)輛，占比超過(guò)35%。在全國(guó)所有跨國(guó)車(chē)企中，大眾集團(tuán)的占比位列第一。而豐田集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比卻不到20%。因此，倘若失去中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)可能也將難以維系如今全球銷(xiāo)量第二的地位。

更令一汽-大眾焦慮的是，最近幾個(gè)月，多地4S店倒閉的消息屢屢傳出。

據(jù)大皖新聞報(bào)道稱(chēng)，5月9日，多名車(chē)主在社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱(chēng)，位于河南鶴壁的一汽-大眾4S店突然關(guān)門(mén)，車(chē)主們繳納還款保證金都沒(méi)有退還。

車(chē)主李先生稱(chēng)，2022年時(shí)，他家在一汽-大眾4S店購(gòu)買(mǎi)了大眾品牌車(chē)輛，同時(shí)繳納了4000元還款保證金，并承諾等還款結(jié)束就會(huì)退還。然而現(xiàn)如今，該大眾4S店突然關(guān)門(mén)退網(wǎng)，負(fù)責(zé)人也聯(lián)系不上，不知道保證金應(yīng)該如何解決。

一汽-大眾客服回復(fù)稱(chēng)，其4S店已于5月6日退網(wǎng)，但此前并未對(duì)外公布退網(wǎng)信息。早在今年3月，鶴壁一汽-大眾4S店就已傳出數(shù)十臺(tái)車(chē)無(wú)法獲取合格證的消息。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)工作人員也證實(shí)，他們之前已接到其中一家4S店未繳納購(gòu)置稅的投訴，這足以窺見(jiàn)當(dāng)時(shí)店內(nèi)經(jīng)營(yíng)已經(jīng)出現(xiàn)困境的端倪。

無(wú)獨(dú)有偶，此前也有不少媒體報(bào)道稱(chēng)，在江蘇宿遷、邳州、新沂等多地出現(xiàn)多家一汽-大眾4S店卷款跑路的情況。因此不少車(chē)輛的綠本抵押在銀行而無(wú)法贖回，導(dǎo)致多名車(chē)主新車(chē)始終無(wú)法上牌，車(chē)主們成為直接受害者。

事實(shí)上，最近幾年，受市場(chǎng)大環(huán)境影響，4S門(mén)店突然關(guān)停跑路的新聞早已屢見(jiàn)不鮮。