作為本田汽車中扛大旗的車型，本田雅閣從推出到現(xiàn)在的銷量一直都被很多購車者喜歡，不過它也不是沒有壓力，畢竟現(xiàn)在它面對的已經(jīng)不是邁騰帕薩特或者凱美瑞等老對手了，它還需要防備著后起之秀比方比亞迪海豹或者特斯拉Model3等車型的圍攻。

 那在這種情況下，我們看到雅閣也是進(jìn)入到了“暴走”模式，徹底不管不顧一心只要銷量。

 近期它的入門車型已經(jīng)從18萬降到了11萬，而這波暴走操作也是順利讓它5月份的銷量達(dá)到了10569臺，順利超越奔馳C成為B級車型中的老四，差第三名邁騰只有一千臺左右的差距，可謂是揚(yáng)眉吐氣了一把。

在外觀上雅閣的整體手法設(shè)計(jì)大家還是比較熟悉的，不過現(xiàn)售的23款車型和以前的老款相比還是做出了一些改變，比方說車頭取消了原來那根寬大的鍍鉻亮條，換成了一個(gè)具有一點(diǎn)復(fù)古氣氛的中網(wǎng)，給人一種新穎的感覺。

大燈的設(shè)計(jì)上保留了以前款型設(shè)計(jì)，LED的光源讓它顯得非常精神。

前突的保險(xiǎn)杠給車頭的層次感提升不少。

側(cè)面的設(shè)計(jì)上雅閣還是非常成功的，特別是大溜背的出現(xiàn)，給這臺B級車帶來了運(yùn)動效果。

這在同級對手中并不多見，曾經(jīng)它也是靠著這個(gè)設(shè)計(jì)，吸引了眾多年輕購車人。

在車尾部分，它的尾燈換成了一體設(shè)計(jì)，并在霧燈區(qū)域還用了熏黑手法，視覺效果上非常舒服。

這樣的改變確實(shí)能夠讓人們對它重新喜歡上。

在后包圍下方我們還看到了兩個(gè)排氣口，有的人覺得雅閣太低調(diào)了，應(yīng)該露出來的效果會更好，這個(gè)只能說每個(gè)人的審美不一樣，我認(rèn)為它存在就是合理的。

進(jìn)入到內(nèi)飾，它的變化主要集中在中控臺方面，空調(diào)口位置它用了一長條網(wǎng)格狀蓋在上面，給中控營造出懸空的效果，這一點(diǎn)改變還是挺成功的。

在中控上還出現(xiàn)了一個(gè)簡單的時(shí)鐘，這個(gè)現(xiàn)在確實(shí)不多見，雖然不能說是這個(gè)車的亮點(diǎn)，但絕對讓大家記得比較清楚的點(diǎn)之一。

在入門車型上還有一塊超過11英寸的中控屏，上面的軟件也是常用的，操作起來還挺方便的。

座椅全系都用了皮質(zhì)的，坐上去雖不說如沙發(fā)一樣舒服，但絕對能讓人滿意的。

空間上這車的軸距超過2.8米，所以絕對能夠滿足日常用車需求。

動力上目前在售的23款全系都是1.5T，別以為這個(gè)動力會差，其實(shí)它能夠爆發(fā)將近200的馬力，和一些國產(chǎn)品牌用的發(fā)動機(jī)完全是兩回事。

它的百公里油耗上也有7L左右，對于一臺B級車型，這個(gè)油耗確實(shí)比較友好了。