縱觀奇瑞汽車集團(tuán)的發(fā)展史，可以說(shuō)是一部逐個(gè)擊破“質(zhì)疑”的歷史，質(zhì)疑奇瑞沖擊高端，奇瑞打造星途品牌，星紀(jì)元ET海外售價(jià)可達(dá)100萬(wàn)元；質(zhì)疑奇瑞新能源落后，現(xiàn)在奇瑞集團(tuán)擁有風(fēng)云系列、iCAR、星紀(jì)元外加此前燃油車矩陣的衍生，電動(dòng)化矩陣已非常龐大；質(zhì)疑奇瑞的銷量，奇瑞在2023年實(shí)現(xiàn)“三項(xiàng)歷史新高”。
現(xiàn)在奇瑞還有啥可質(zhì)疑的？不出意外就是營(yíng)銷了，這也是奇瑞現(xiàn)階段最需要打破的質(zhì)疑。堅(jiān)持技術(shù)正向研發(fā)的奇瑞，被貼上了理工男的標(biāo)簽，而在這個(gè)車市變革巨大的時(shí)代，理工男對(duì)比那些“會(huì)撩”的新勢(shì)力，營(yíng)銷上的差距就被外界放大了，奇瑞集團(tuán)也在研究如何讓自己“會(huì)撩”，占據(jù)流量風(fēng)口，取得產(chǎn)品定義權(quán)。真的需要這樣嗎？
流量會(huì)帶來(lái)熱度，也會(huì)帶來(lái)反噬
新勢(shì)力的營(yíng)銷，會(huì)帶來(lái)很高的流量，例如一些新勢(shì)力創(chuàng)始人，總會(huì)在網(wǎng)上留下“金句”，互聯(lián)網(wǎng)思維的用戶運(yùn)營(yíng)模式，也會(huì)有很高的用戶粘性，很多用戶都愿意和新勢(shì)力一同成長(zhǎng)。對(duì)此很多傳統(tǒng)車企也非常眼紅，紛紛開始學(xué)習(xí)，當(dāng)然實(shí)際效果和新勢(shì)力相比還有差距。
此時(shí)我們不妨思考一個(gè)問(wèn)題，新勢(shì)力如果沒(méi)有影響會(huì)怎么樣？結(jié)果當(dāng)然是活不了多久，相比傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力造車經(jīng)驗(yàn)不足，產(chǎn)品力不占優(yōu)勢(shì)，營(yíng)銷還落后，用戶還有選擇的理由嗎？
所以新勢(shì)力必須會(huì)營(yíng)銷、會(huì)講故事，從而獲得產(chǎn)品的定義權(quán)，例如說(shuō)到“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，大家都能想到理想，家的概念早已深入人心。
然而當(dāng)下很多案例已充分證明，流量會(huì)帶來(lái)熱度，也會(huì)形成反噬，理想MEGA、小米SU7上市后的那些熱搜，足以說(shuō)明問(wèn)題。面對(duì)流量這一把雙刃劍，奇瑞集團(tuán)該如何使用？其實(shí)核心就是：將優(yōu)勢(shì)無(wú)限放大！
將優(yōu)勢(shì)無(wú)限放大
一輛車怎樣才算完美？我們可以粗略理解為有100個(gè)點(diǎn)，把這100個(gè)點(diǎn)做好，就是完美的，當(dāng)然這種完美的車就像永動(dòng)機(jī)一樣，是不存在的，車企只能盡可能的朝這個(gè)方向努力。目前在產(chǎn)品上，奇瑞最起碼做到了80個(gè)以上的點(diǎn)，新勢(shì)力還不到20個(gè)，同時(shí)奇瑞的點(diǎn)與新勢(shì)力是不同的，所以新勢(shì)力通過(guò)營(yíng)銷，將這不到20個(gè)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)無(wú)限放大，成就了今天的局面。
既然如此，奇瑞也可以發(fā)揮自身理工男的特性，通過(guò)營(yíng)銷，將技術(shù)的優(yōu)勢(shì)無(wú)限放大。例如在安全方面，奇瑞可以通過(guò)真實(shí)案例，證明自身產(chǎn)品的安全性，當(dāng)然這樣的實(shí)測(cè)，一次都不要有。在性能、續(xù)航、充電、駕駛感受等方面，也可以尋找第三方機(jī)構(gòu)，進(jìn)行客觀公正的測(cè)試，完全模擬用戶真實(shí)用車場(chǎng)景和駕駛感受，得出真實(shí)結(jié)果。
結(jié)果不一定要全面碾壓，畢竟在中國(guó)的車企要攜手向前。只需在結(jié)果中的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)內(nèi)，展現(xiàn)出奇瑞自身的產(chǎn)品特性，以及與競(jìng)品相比的差異化，讓消費(fèi)者清晰的看出這些產(chǎn)品的差異點(diǎn)在哪，這樣一來(lái)奇瑞的產(chǎn)品標(biāo)簽也就非常明顯了。
奇瑞的營(yíng)銷，就是要讓自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)無(wú)限放大，獲得類似“冰箱彩電大沙發(fā)”這樣的產(chǎn)品定義權(quán)，可以是“安全、豪華、舒適、開不壞”這類。例如奇瑞集團(tuán)還可以這樣做，iCAR品牌強(qiáng)調(diào)年輕創(chuàng)新，可嘗試將其打造成汽車界中的蘋果手機(jī)。奇瑞品牌雖沒(méi)有讓人一看就想買的點(diǎn)，但品質(zhì)過(guò)硬，敢承諾終身質(zhì)保，可嘗試打造成中國(guó)的豐田、星途品牌主打豪華舒適，可嘗試打造成中國(guó)的奔馳。
長(zhǎng)期發(fā)展，無(wú)需在乎一時(shí)
既然要放大優(yōu)勢(shì)，那么在營(yíng)銷中是否需要添加些夸張成分，例如XX級(jí)別XX市場(chǎng)XX車型……唯一，成為新一代定語(yǔ)之王、把全系標(biāo)配說(shuō)成是買車就送、上市前訂單無(wú)限刷（反正能退）？可以，但沒(méi)必要，還是那句話，流量會(huì)帶來(lái)熱度，也會(huì)帶來(lái)反噬，奇瑞無(wú)需急功近利，因?yàn)槠嫒鹨氖情L(zhǎng)期高質(zhì)量發(fā)展。
2023年上海車展上奇瑞展臺(tái)被外國(guó)人堵得水泄不通、2023年實(shí)現(xiàn)“三項(xiàng)歷史新高”……，奇瑞的這些成就都不是一蹴而就的，都是通過(guò)長(zhǎng)期的積累實(shí)現(xiàn)的厚積薄發(fā)，這樣的成就也是有高含金量的，不是一剎的花火。
奇瑞接下來(lái)要做的，就是持續(xù)技術(shù)升級(jí)，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在營(yíng)銷中將產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，至于如何營(yíng)銷，則是一個(gè)需要深入思考并長(zhǎng)期實(shí)踐的事。不過(guò)奇瑞對(duì)當(dāng)前的營(yíng)銷成果也無(wú)需缺乏自信，捷途品牌已獲得產(chǎn)品定義權(quán)——旅行。此外隨著市場(chǎng)占有量的逐漸提升，奇瑞的產(chǎn)品口碑也會(huì)被口口相傳，這是發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)最好的營(yíng)銷。
寫在最后：
新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)在營(yíng)銷，當(dāng)下也在提升產(chǎn)品和技術(shù)的短板，傳統(tǒng)車企優(yōu)勢(shì)在技術(shù)和產(chǎn)品，營(yíng)銷方面不斷向新勢(shì)力學(xué)習(xí)，尋求長(zhǎng)期高質(zhì)量發(fā)展的企業(yè)，技術(shù)與營(yíng)銷必須兩手抓。既然“質(zhì)疑”奇瑞的營(yíng)銷，但不妨想想，“如此營(yíng)銷”都能實(shí)現(xiàn)這樣的成就，產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力該有多強(qiáng)大？而且現(xiàn)在奇瑞“不客氣了”，這“不客氣”必然是包括產(chǎn)品技術(shù)和營(yíng)銷，而且不僅限于的。