如今的汽車(chē)圈，已經(jīng)形成了一套不成文的匯報(bào)體系——每月的第一天，成為各家車(chē)企向大眾展示成績(jī)單的日子。六月作為上下半年分界點(diǎn)，更是觀察各家車(chē)企的重要時(shí)間窗口。
從各家車(chē)企6月的交付表現(xiàn)來(lái)看，可以用“欣欣向榮”概之。其中，理想、問(wèn)界以超4萬(wàn)的月交付量領(lǐng)先于一眾新勢(shì)力品牌，緊隨其后的是零跑、蔚來(lái)、極氪等車(chē)企，實(shí)現(xiàn)了單月交付超2萬(wàn)輛。
就半年度累計(jì)交付而言，零跑、蔚來(lái)、極氪三家相差無(wú)幾，幾乎是并列占據(jù)了理想、問(wèn)界之后“第三名”的位置。
值得注意的是，在單月交付超兩萬(wàn)的陣營(yíng)中，包括理想、問(wèn)界、蔚來(lái)、極氪等均為高端品牌，聚焦大眾化市場(chǎng)的僅有零跑一家。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，“零跑何以在大眾化市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，躋身第一梯隊(duì)”，這是個(gè)值得深思的問(wèn)題。
面上謀勢(shì)布局
值得注意的是，零跑6月實(shí)際的訂單量遠(yuǎn)超交付量。
小紅書(shū)ID為“零跑搬磚小能手”發(fā)布的圖片顯示，零跑汽車(chē)6月實(shí)際鎖單量達(dá)到25749輛，且單日鎖單量達(dá)到2816輛；這無(wú)疑是個(gè)足夠亮眼的成績(jī)，要知道，部分新勢(shì)力車(chē)企一周的訂單量都不及2000臺(tái)。