汽車產業(yè)初入新能源時代，曾有過純電、插混和增程之爭，但如今幾乎已消失不見。原因很簡單，增程式動力有著獨特的優(yōu)勢，既可以享受到純電駕駛的智能化和質感，又沒有純電動力的補能、續(xù)航焦慮，能滿足消費者實際需求的產品，自然會得到認可。因此，開始有品牌在同一款車型上同時推出純電+插混或純電+增程動力形式的做法，以豐富消費者的選擇。

 

8月9日，東風奕派eπ007增程版正式上市并開啟交付，新車搭載了東風馬赫超感增程系統(tǒng)，由1.5L增程器+后置單電機組成，擁有200km純電續(xù)航和1200km的CLTC綜合里程。此次上市的車型是在此前的純電版車型基礎上，新增了兩款增程版，其中eπ007 200Air增程版指導價為13.16萬元，eπ007 200Pro增程版15.96萬元。

 

eπ007基于東風量子架構打造，全系標配無框車門、全景穹頂天幕、電動掀背尾門等配置，并提供了電動剪刀門、蝶影光毯投影燈、隨速升降電動尾翼等個性化配置。此次eπ007增程版還新增了“星夜紫“外觀和“流光金橙“內飾配色，并新增18英寸靜音舒適輪輞，在路噪、振動傳遞性及續(xù)航方面做到了提升，可以為用戶帶來更好的舒適性體驗。

 

eπ007增程版在智能化上與純電版可以做到一致，所搭載的SOA智能座艙可實現(xiàn)300多個自定義場景，全場景智能語音交互系統(tǒng)，10秒可執(zhí)行8個指令，更可實現(xiàn)100%語音控制車載界面全部功能，在標配的20揚聲器WANOS全景聲系統(tǒng)加持下，結合影音娛樂生態(tài)，帶來良好的駕乘體驗。

 

智能化除了帶來座艙體驗上的變革，在輔助駕駛功能上，eπ007全系標配20余項智能輔助駕駛功能，更可選配智駕領航升級包，實現(xiàn)高速NOA領航輔助駕駛、LAPA 超視距記憶泊車等高階智駕功能。

 

eπ007增程版搭載的馬赫超感增程系統(tǒng)，搭載的馬赫動力1.5L混動專用發(fā)動機，擁有3.55kWh/L的油電轉化效率，饋電狀態(tài)下百公里油耗4.2L，可實現(xiàn)200km純電續(xù)航和1200km CLTC綜合續(xù)航。

 

除了在能耗續(xù)航上的優(yōu)勢，eπ007還做到了駕控性能與舒適性的兼顧。它的底盤調校由場地賽冠軍團隊調校，擁有50:50的軸荷比、477mm低重心和5.6m的轉彎半徑，并在底盤減重與零件輕量化上優(yōu)化了5%。而在舒適性上，針對駕駛中最影響舒適性的5波形頻段，新車優(yōu)化后減弱了開車時的漂浮感、搖擺感、抖振感、顫振感、麻刺感；并將增程器啟動時噪音增幅控制在小于1db，車身振動增量低于0.01g，電狀態(tài)下全油門加速，噪音增量小于3db，低于同級平均的8db。

 

此外，新車還搭載了智能增程控制系統(tǒng)，可以進行智能SOC車速判定，并且內置多級保電MAP策略，自動平衡SOC，保證安全不失速；在饋電狀態(tài)下輸出功率較同級提升20-40kW，最高饋電持續(xù)車速145km/h。同時馬赫動力電池采用云端BMS全生命周期健康管理，可實現(xiàn)“全時域”熱失控監(jiān)測。

作為新品牌，東風奕派推出后很快創(chuàng)造出了“奕派速度”：eπ007純電版、eπ008于今年3月14日、6月14日相繼上市，均上市即上量，累計銷量超過2.3萬輛。基于不錯的市場表現(xiàn)，東風奕派eπ007推出增程版，以純電+增程加碼合圍新能源，在給用戶帶來更多選擇的同時，也將進一步提升市場表現(xiàn)。