領(lǐng)克又要出新車(chē)了？

沒(méi)錯(cuò)，這次是款面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)SUV，名字也很直接，就叫Z20。國(guó)內(nèi)外版本估計(jì)就差個(gè)數(shù)字順序的事兒，看來(lái)吉利這次是卯足了勁兒要進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)了。

1. “套娃”設(shè)計(jì)，是偷懶還是家族傳承？

從工信部曝光的圖片來(lái)看，這Z20的外觀跟Z10轎車(chē)以及之前的領(lǐng)克車(chē)型都差不太多，還是那熟悉的家族式設(shè)計(jì)。有人說(shuō)這是“套娃”，缺乏新意；也有人說(shuō)這是傳承經(jīng)典，保持品牌辨識(shí)度。

2. 尺寸逼近極氪X，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)還是差異化布局？

Z20的尺寸跟極氪X SUV非常接近，難免讓人猜測(cè)這兩款車(chē)會(huì)不會(huì)“左右互搏”。不過(guò)，考慮到領(lǐng)克和極氪的品牌定位和目標(biāo)人群還是有所區(qū)別的，也許吉利是想通過(guò)這種差異化布局來(lái)?yè)屨几嗍袌?chǎng)份額。

3. 340馬力，磷酸鐵鋰電池，Z20的性價(jià)比如何？

雖然具體電池容量還沒(méi)公布，但340馬力的動(dòng)力對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠強(qiáng)勁。再加上磷酸鐵鋰電池的加持，Z20的續(xù)航里程應(yīng)該也不會(huì)太差。最終還是要看價(jià)格，如果能延續(xù)Z10的定價(jià)策略，那Z20的性價(jià)比還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

4. 海外首發(fā)，領(lǐng)克的全球化之路能否走通？

選擇在海外首發(fā)，足以看出領(lǐng)克對(duì)Z20寄予厚望。自主品牌在海外市場(chǎng)一直面臨著品牌認(rèn)知度低、競(jìng)爭(zhēng)壓力大等挑戰(zhàn)。領(lǐng)克能否憑借Z20在全球舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

5. 新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，Z20能否突出重圍？

隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力加入戰(zhàn)局，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)是一片紅海。Z20想要脫穎而出，除了產(chǎn)品力過(guò)硬之外，還需要在營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)上下功夫，才能贏得消費(fèi)者的青睞。

6. 從Z10到Z20，領(lǐng)克的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路走得如何？

從首款電動(dòng)轎車(chē)Z10到如今的純電動(dòng)SUV Z20，領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的布局正在不斷完善。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，領(lǐng)克還需要在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電池技術(shù)研發(fā)等方面持續(xù)發(fā)力，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

7. 吉利多品牌戰(zhàn)略，是“多生孩子好打架”還是“貪多嚼不爛”？

從吉利、領(lǐng)克、幾何到極氪，吉利旗下的汽車(chē)品牌已經(jīng)覆蓋了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。這種多品牌戰(zhàn)略有利于分散風(fēng)險(xiǎn)、搶占市場(chǎng)份額，但也存在著品牌定位模糊、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈等問(wèn)題。如何平衡好各品牌之間的關(guān)系，是吉利需要思考的問(wèn)題。

8. 中國(guó)汽車(chē)品牌走向世界，還有哪些路要走？

近年來(lái)，越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。要想在海外市場(chǎng)取得成功，中國(guó)車(chē)企還需要在品牌建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面不斷提升，才能真正贏得國(guó)際消費(fèi)者的認(rèn)可。

9. 那么最后小編想問(wèn)：你覺(jué)得領(lǐng)克Z20能像吉利預(yù)期的那樣，在全球市場(chǎng)取得成功嗎？對(duì)此你怎么看？