試駕：奧迪 A3 Allstreet 35 TFSI S tronic
在重新設(shè)計之際，A3 被偽裝成跨界車。還有哦！奇跡般的是，高大而“有男子氣概”的150馬力奧迪A3 Allstreet的價格比相應(yīng)圖像150馬力Sportback S line便宜了三千！
A3對于因戈爾施塔特乃至汽車工業(yè)的歷史來說都是一個特別重要的車型。新款奧迪 A3 Allstreet 給德國緊湊型車帶來了商業(yè)氣息。
根據(jù)德國人的說法，奧迪 A3 是世界上第一款高級緊湊型汽車（我們當然說藍旗亞Delta有這個稱號），當然它是該品牌的生存支柱。回顧歷史，奧迪A3于1996年首次推出，至今全球銷量已接近600萬輛。從 2000 年 9 月至今（我們有 SEAA 數(shù)據(jù)），其中 35,266 輛在希臘售出。
配備 150 PS TFSI 的奧迪 A3 Allstreet 在該車型首次亮相 28 年后告訴我們，A3 尚未說出它的最后一句話......
A3 Allstreet 的長度為 4.35 m，與 Sportback 的長度相同。然而，由于奧迪提高了懸架和車輪，它的離地間隙高了三點。
但奧迪 A3 也是同類產(chǎn)品中創(chuàng)新的載體：quattro、S tronic 變速箱、不斷發(fā)展的駕駛模式、自動調(diào)節(jié)減震器、氣缸停用、LED 矩陣燈、虛擬駕駛艙、同級別中首款配備可充電混合動力發(fā)動機的車型(A3 e-tron)...當然不要忘記該類別中的第一款超級跑車，即 2011 年推出的 RS3。
當前一代是連續(xù)第四代，于 2020 年出現(xiàn)。今年，它在該車型職業(yè)生涯的中期經(jīng)歷了不可避免的更新。根據(jù)因戈爾施塔特和整個團隊的說法，這是在小模式下完成的。然而，正如我們上面所說，為了這個場合，奧迪 A3 推出了一款名為“Allstreet”的新高版本。這是真正的創(chuàng)新還是舊的（重新）烹飪的食譜？我們?nèi)タ纯?..
輪胎上有超過十個點的面頰，A3 Allstreet 在溫和的土路上不會有任何問題。但鵝卵石卻潛伏著，F(xiàn)alken Azenis 輪胎顯然是軟瀝青。因此，在這種地形中的移動速度需要成比例。
這是什么奧迪 A3 Allstreet？奧迪的新版本（或名稱），準確的說是A1，曾被稱為Citycarver。一款高大、“僵硬”的緊湊型奧迪也將在更廣泛的時尚領(lǐng)域找到一席之地。
“好吧”，你會說，“第三季度還不夠嗎？”。不！用營銷解釋來說，“不！”。因為它不應(yīng)該讓我們忽視另一款SUV和另一場“艱難的比賽”。這第二個顯然沒有任何實際用途，但仍然是一種時尚且有利可圖的營銷噱頭。它還允許奧迪邀請一些A1 Allstreet和Q2的客戶群，因為這些車型不會更新。
很長一段時間（我們不知道還要持續(xù)多久），SUV、跨界車和這個世界上所有高大的交通工具所體現(xiàn)的逃避現(xiàn)實的幻想似乎都沒有被削弱。即使現(xiàn)在它們已成為 2024 年（到目前為止）希臘市場近 58% 的標準汽車，但其吸引力仍然超過傳統(tǒng)汽車，以至于它們已經(jīng)使希臘和歐洲曾經(jīng)強大的類別脫水。比如超迷你和緊湊型。而我國的份額分別為25%和7%！
顯然，即使在這種情況下，一些人仍認為這種勢頭需要采取額外的行動。選擇添加。就像奧迪A3一樣，在其三年的職業(yè)生涯之后煥然一新。因此，這次推出的主要創(chuàng)新是名為“Allstreet”的新版本。它名副其實，離地比標準 A3 高出三點。懸架提高了 1.5 點，較高的車輪 (225/45 R18) 又提高了 1.5 點。
18 英寸車輪搭配 225/45 輪胎，使 Allstreet 的高度只有標準 Sportback 的一半。
當然，奧迪A3 Allstreet的理論支持修改后的保險杠、大量穿孔、輪拱上的黑眉（不是蛇形）和黑色側(cè)門檻，以及專門為該車設(shè)計的車輪。
單一邊框、線條柔和的中網(wǎng)凸起式格柵（啞光黑色涂裝）不再需要邊框，全新簡化的二維標識位于其中央。黑色標志和 Selenit 銀色元素凸顯。這款由希臘經(jīng)銷商 Allstreet 擁有的獨特版本看起來非常運動，與 S3 沒什么可羨慕的！
奧迪為前燈設(shè)計了多種燈光特征，您可以直接從中央屏幕進行選擇。
事實上，從信息娛樂系統(tǒng)的燈光菜單中，您可以在四種燈光特征之間進行選擇，就像您在 Q8 中所做的那樣，并且 Ingolstadt 宣布也將在即將推出的 Q6 e-tron 中進行選擇。
我們將以顏色結(jié)束，因為調(diào)色板中添加了四種新的色調(diào)，其中包括我們正在測試的汽車的綠色區(qū)域。
所有這些與高大的身材相結(jié)合，是制造商賦予令人垂涎的逃避現(xiàn)實精神的經(jīng)典秘訣。我們在小組其他時候也看到過這種情況。擁有最新的奧迪 A1 Citycarver（2022 年更名為 Allstreet）和2006 年的大眾 CrossPolo。還有跨界車！ 2013 年。當然還有其他我們沒有看到在希臘發(fā)展的職業(yè)……或者路過但沒有接觸過的……CrossGolf、CrossTouran，甚至 CrossCaddy！
先不急著談A4和A6 Allroad。不，我們認為這些不屬于此類，因為它們是四輪驅(qū)動，這種驅(qū)動架構(gòu)只有 A3 系列中的 S3 有權(quán)使用。
進入機艙，你發(fā)現(xiàn)自己身處熟悉的環(huán)境中，似乎沒有任何變化。事實是，這部分是正確的。仔細觀察，您會發(fā)現(xiàn)新的中控臺帶有更緊湊的控制桿、新的車門襯里、一些額外的裝飾和豐富的環(huán)境照明。儀表板設(shè)計和屏幕尺寸保持不變。
A3整個系列的儀表板已經(jīng)改變了它的形象，但飾面沒有改變，它高于平均水平，但不是anandam papadam高級。請注意，側(cè)窗沒有隱藏鈑金的邊框。中央變速箱控制現(xiàn)在是平的，這是 2024 年改款中改變的小細節(jié)之一。
事實上，這給我們帶來了一定的不滿。三年后，像奧迪這樣的高端品牌，我們預(yù)計會在設(shè)備領(lǐng)域進行更激烈的干預(yù)。我們還發(fā)現(xiàn)了在危機前的奧迪中不會發(fā)現(xiàn)的相應(yīng)缺陷。
然而，公平地說，我們?nèi)匀恍蕾p這種內(nèi)飾所帶來的駕駛艙感覺。