4月25日，闊別4年的北京車展重磅開幕！作為國內(nèi)四大A級車展中最具有代表意義、也是全球車市風(fēng)向標(biāo)的國際車展，多家車企在本屆北京車展“卷高管”、“秀明星”，賺足了不少流量與關(guān)注。
回歸現(xiàn)實，當(dāng)新能源、智能化不斷占據(jù)著用戶心智，在車市內(nèi)卷、價格戰(zhàn)硝煙彌漫的當(dāng)下，消費者最為關(guān)心的莫過于技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)，如何助力他們平安順利出行、滿足全場景、全生命周期的使用場景，而并非一時的流量與噱頭。
對于上述來自時代的困惑，廣汽傳祺在本屆北京車展給出了自己的答案。
一方面，在堅持自研的同時不斷開放合作，通過與華為聯(lián)合發(fā)布創(chuàng)“新”計劃，未來會將眾多遙遙領(lǐng)先的智能技術(shù)，逐步賦能在傳祺的核心產(chǎn)品上。
另一方面，廣汽傳祺“打鐵還需自身硬”，不僅升級了傳祺智電科技i-GTEC2.0、發(fā)布了無憂解決方案EV+，更以“新技術(shù)+新產(chǎn)品+新服務(wù)”三駕馬車，實現(xiàn)“燃油+新能源”齊頭并進(jìn)，加速向新能源科技企業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。
在我們看來，廣汽傳祺不僅探索出了一條適合自身向新能源科技企業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的中堅力量，更將成為中國品牌汽車“新質(zhì)生產(chǎn)力”的優(yōu)秀代表，持續(xù)發(fā)力智能電動賽道。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 與華為聯(lián)合創(chuàng)“新”
智能化作為新能源汽車決戰(zhàn)的下半場，早已成為行業(yè)的共同認(rèn)知，但想沖入最后的決勝圈，硬核的三電素質(zhì)、強(qiáng)大的智能技術(shù)儲備缺一不可。
熟悉廣汽傳祺的人都知道，它不僅有著全球最先進(jìn)的造車基地，更有著諸多先進(jìn)技術(shù)與黑科技儲備。車展前夕，廣汽傳祺重磅發(fā)布了傳祺智電科技i-GTEC2.0。
基于i-GPMA2.0全球模塊化架構(gòu)、X-SOUL星靈電子電氣架構(gòu)、i-POWER多能源系統(tǒng)三大技術(shù)平臺為支撐，傳祺智電科技i-GTEC2.0集成底盤、三電、智能化先進(jìn)技術(shù)，加上廣汽自研的ADiGO SPACE超感交互智能座艙、ADiGO PILOT超感智能駕駛兩大系統(tǒng)等核心儲備，廣汽傳祺秀出了強(qiáng)大的技術(shù)實力與自信。
值得一提的是，其中包含的“國內(nèi)首個”無圖純視覺解決方案——GARCIA智能駕駛系統(tǒng)，最高轉(zhuǎn)速27000轉(zhuǎn)的六合一碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)，400Wh/kg（瓦時/千克）以上的能量密度的全固態(tài)電池，可提前預(yù)判路況的智能預(yù)瞄多腔空懸，大車也能小巷掉頭的后輪轉(zhuǎn)向+乾坤掉頭功能，全方位的全時智能新風(fēng)系統(tǒng)等技術(shù)，如果把這些技術(shù)單拎出來，每一項不僅可圈可點，并且是真正滿足新能源用戶使用場景的技術(shù)。
而與華為“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”開啟聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃，將意味著傳祺智電科技i-GTEC 2.0與華為乾崑智駕系統(tǒng)ADS3.0、新一代鴻蒙座艙實現(xiàn)夢幻聯(lián)動，并基于全新的傳祺AI底盤、雙驅(qū)智駕等黑科技，共同打造世界一流水準(zhǔn)的全新旗艦車型，首款車型將于2025年一季度正式交付。
毫無疑問，在強(qiáng)大的智電技術(shù)儲備基礎(chǔ)上，有了華為的鼎力加持，將進(jìn)一步助力廣汽傳祺在新能源智電領(lǐng)域帶給用戶更獨特、更智能、更強(qiáng)大的駕乘體感，它將成為首個在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域，搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌，無疑將進(jìn)一步助力傳祺搶占技術(shù)高地，進(jìn)一步夯實品牌高端形象。
“EV+”無憂解決方案
全場景、全使用周期 用車零焦慮
當(dāng)前，新能源和智能化帶來了日新月異的用車體驗，不可否認(rèn)，在產(chǎn)品快速更迭的時代，消費者從買車到用車也出現(xiàn)了新的問題和焦慮。
例如：價格戰(zhàn)帶來的保值焦慮、新能源用車補(bǔ)能焦慮、技術(shù)能否常用常新的體驗焦慮、從買到用全周期過程中的服務(wù)焦慮等，都影響著當(dāng)下消費群體的購車決斷。
為了解決“拿著舊地圖、找不到新大陸”的問題，廣汽傳祺更是重磅發(fā)布了全周期、全場景的無憂解決方案“EV+”。
與多數(shù)車企側(cè)重于售后服務(wù)、用戶運營等維度不同，廣汽傳祺的無憂解決方案“EV+”，不僅涵蓋了用車和養(yǎng)車過程中的售后服務(wù)，更聚焦了用車過程中的智能、補(bǔ)能、品質(zhì)、產(chǎn)品后續(xù)的保值服務(wù)。
圍繞補(bǔ)能，傳祺新能源目前在全國已經(jīng)建成了3萬個能源站點、40萬個補(bǔ)能終端，覆蓋了全國所有的省市自治區(qū)，真正實現(xiàn)補(bǔ)能0焦慮。
今年1月，廣汽傳祺以三年64.28%的保值率成功登頂中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2023年度中國汽車保值率報告》第一。圍繞保值率這一用戶最為關(guān)切的話題，廣汽傳祺更是針對不同的車型推出了保值換購方案，其中傳祺新能源E8下定后，如若后期用戶換購，即可享受5萬元的保值基金。
圍繞服務(wù)，廣汽傳祺更是依托于廣汽“廠-店-客”金三角模式，推出了7x24小時陪伴式服務(wù)及專屬服務(wù)團(tuán)隊24小時在線陪伴，用戶一鍵連通廠家等管家式服務(wù)。
不難發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺無憂解決方案“EV+”，不單是一項用戶服務(wù)，它以更智能的技術(shù)、更便捷的補(bǔ)能、更保值的品質(zhì)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打造中國智能領(lǐng)域的最優(yōu)生態(tài)，真正致力于解決和攻克用戶“從買到用再到換“的全周期用車難題，為用戶帶來超越一般電車的用車體驗，和超越期待的強(qiáng)大智能。
最懂國人需求的造車專家
有人說，廣汽傳祺最大的標(biāo)簽是“MPV專家”，在我們看來這僅是其一、并非全部。
此次傳祺新能源E9煥新上市的同時，傳祺E9科技關(guān)愛版亮相，與德國高端汽車定制品牌聯(lián)合打造的傳祺E9四座高定版預(yù)售發(fā)布，足以證明廣汽傳祺對于用戶需求的精準(zhǔn)洞察，和對“EV+”解決方案的承接。
事實上，從10-15萬級的家用MPV傳祺M6 PRO，到高端豪華的傳祺M8領(lǐng)秀、大師、宗師，再到新能源MPV的E9和E8，廣汽傳祺構(gòu)建了市場上最全的MPV車型矩陣，覆蓋了從入門到高端、從舒適到奢華到高定、從燃油到新能源的全方位需求，這是“MPV創(chuàng)領(lǐng)者”該有的樣子！
截止目前，廣汽傳祺的MPV用戶突破50萬大關(guān)，傳祺豪華MPV累計64個月奪得中國豪華MPV第一。而從從MPV市場銷量、新能源MPV市占率，到HEV混動產(chǎn)品銷量、產(chǎn)品保值率等各個方面，廣汽傳祺都是當(dāng)之無愧的中國品牌冠軍！
我們也看到，全系標(biāo)配HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)的“全能家用頭號MPV”傳祺M6 MAX，及前不久上市的10萬級主流家用SUV傳祺GS4 MAX，也被放在整個展臺比較亮眼的位置，很顯然，廣汽傳祺并沒有忽視主流消費群體對于10萬級精品家用車的需求，更為廣大普通家庭打造出了適合他們“既要又要還要”的產(chǎn)品。
因此，傳祺GS4 MAX不僅有10.98萬起“一步到位”的親民售價，圍繞大氣的外觀、大空間、智能化、安全、舒適駕乘、能耗及動力等家用車核心需求，GS4 MAX不僅實現(xiàn)了全方面的升級，品質(zhì)也更加出眾。
