9月13日，2025中國(guó)汽車越野拉力錦標(biāo)賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽（以下簡(jiǎn)稱：2025敦耐賽）正式開幕。作為中汽摩聯(lián)認(rèn)證的國(guó)家A級(jí)賽事，它以河床、戈壁與沙丘等極端地形構(gòu)筑超1000km賽道，對(duì)參賽車輛的耐久性和可靠性，以及駕駛者的技術(shù)和毅力，均提出了近乎極限的考驗(yàn)。

哈弗、坦克、三大品牌車隊(duì)，征戰(zhàn)T2量產(chǎn)組。更為矚目的是，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍駕駛二代柴油版，與領(lǐng)航員閆珂并肩戰(zhàn)斗。中國(guó)車企掌舵人躬身賽事，成為中國(guó)汽車發(fā)展史上一道前所未有的跨越性里程碑，將中國(guó)汽車品牌的技術(shù)自信、文化自信傳遞至全球，既為中國(guó)汽車品牌參與賽事樹立了可參照的標(biāo)桿，也以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)與文化向更高水平進(jìn)階。

以賽促研持續(xù)進(jìn)化，筑牢35年越野技術(shù)根基

賽場(chǎng)是最好試驗(yàn)場(chǎng)，對(duì)長(zhǎng)城汽車來說這是“以賽驗(yàn)車，以賽促研”的又一次實(shí)踐，每一次踏上極限賽道，都是為了在實(shí)戰(zhàn)中捕捉最珍貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，收集最真實(shí)的性能反饋。

T2組賽車，與價(jià)格幾百萬元的爆改T1賽車有著本質(zhì)的不同，它的核心三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤結(jié)構(gòu)），與量產(chǎn)汽車一致，此舉主要就是為了在真實(shí)的極端場(chǎng)景考驗(yàn)量產(chǎn)車的性能。

這種“賽場(chǎng)淬煉→技術(shù)優(yōu)化→量產(chǎn)升級(jí)”的閉環(huán)模式，讓賽道上的每一次突破，都能轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者手中車型的品質(zhì)進(jìn)化。也正是這份對(duì)技術(shù)的執(zhí)著與敬畏，成為長(zhǎng)城汽車35年來始終領(lǐng)跑中國(guó)越野技術(shù)發(fā)展的核心密碼。

全動(dòng)力車型+明星戰(zhàn)隊(duì)，盡顯實(shí)力與鋒芒

長(zhǎng)城汽車一直堅(jiān)持全動(dòng)力技術(shù)的自主研發(fā)，本次參賽車型，覆蓋汽油、柴油、新能源。此外，長(zhǎng)城Hi4-G重卡作為車隊(duì)保障用車，也隨隊(duì)出征。

哈弗車隊(duì)，派出了二代H9柴油版、猛龍燃油版。二代H9柴油版搭載2.4T+9AT動(dòng)力總成，配備博格華納電控硅油風(fēng)扇，TOD智能四驅(qū)+Mlock機(jī)械鎖止，性能強(qiáng)勁穩(wěn)定可靠。猛龍燃油版雖然定位城市SUV，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，但2.0T+9DCT的動(dòng)力總成以及博格華納第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，在2025環(huán)塔賽場(chǎng)便展現(xiàn)出了卓越的可靠性和耐久性。