特斯拉最近又“搞事情”了，Model Y煥新版橫空出世，在國內(nèi)市場正式開賣。價格嘛，還是在那二十六萬多到三十一萬多的區(qū)間，和老款持平，但這次在一些地方下了功夫，也在一些地方讓人摸不著頭腦。我特意跑到店里看了實車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這新款Model Y就是那種你遠(yuǎn)看還行，細(xì)看不太對勁的類型。要說它值不值，光紙上談兵不行，還是得實際坐一坐，開一開。

先聊外觀，特斯拉以前極簡的前臉設(shè)計其實蠻有辨識度，別的車就是還沒見過門把手藏得那么狠的。但煥新版帶了一條亮閃閃的燈帶，老是亮著，算是官方給加了點“精致”的感覺。亮倒是亮，但怎么看怎么有點像那種三四萬的小電動“網(wǎng)紅車”。你要真喜歡特斯拉原來的那種冷淡范兒，可能會覺得這新燈帶顯得有點俗氣。側(cè)面呢，其實沒啥變化，還是溜背造型，看起來運動感很足，車身長度比老款多了幾十毫米，但你把倆車往一塊一站，隔著兩米也看不出啥區(qū)別。

尾部的改動算是最明顯的。小鴨尾、多了個包圍，視覺沖擊比前臉更強(qiáng)，好歹看起來不是那么“素”，運動感能多個八分。后備箱開口還是挺大的，掀背門撐到頂，東西隨便擱。后排座椅能電動放倒，這個算大提升了，以前還得自己掰半天，弄得一身灰，現(xiàn)在一按按鈕就平了，懶人福音。后備箱底下還是那個老熟人——隱藏儲物格，鑰匙、工具偷偷藏著，省得亂丟亂放。

進(jìn)入車內(nèi)，還是特斯拉老一套極簡作風(fēng)。中控臺只有一塊大屏，別的都藏起來了，像是設(shè)計師覺得所有功能都得靠屏幕完成，別的按鍵能省就省。門板和扶手地方倒是能塞不少小東西，手機(jī)、充電寶不用擔(dān)心沒地放。無線充電安排上了，但那些對線控有執(zhí)念的朋友，估計還是懷念傳統(tǒng)那一套。座椅吧，跑長途可能覺得“硬邦邦”，側(cè)翼又給你夾得死死的，確實有點兒像給年輕人搞飆車專屬，不像是全家老小齊坐那種舒適款。換擋這事兒也讓人不習(xí)慣——你得在屏幕上點來點去，剛上手總是懵，久了也能找到規(guī)律，但總覺得缺點人情味。

動力部分，特斯拉這臺Model Y分兩種，單電機(jī)和雙電機(jī)。頂配能跑七百出頭的公里數(shù)，有點“續(xù)航焦慮”的人可以安心一些。動力真不含糊，油門一踩就是“竄”，你要喜歡“推背感”，不妨試試。但底盤調(diào)校偏硬，過減速帶和小坑洼就得心里有數(shù)——前排還算能忍，后排直接晃，像坐熱鍋上的螞蟻。銷售員倒說了，這都是為了操控，調(diào)得緊了點兒，但日常家用，尤其一家人出門，估計會被這懸架惹得有點煩。