10月19日晚，正式上市，限時(shí)權(quán)益價(jià)30.49萬(wàn)—38.99萬(wàn)，定位豪華越野SUV，五六座可選，李學(xué)用用一場(chǎng)生動(dòng)的發(fā)布會(huì)，拉開(kāi)了捷途沖擊高端的序幕。

生態(tài)、性能、安全是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的基調(diào)，也是國(guó)產(chǎn)新能源硬派SUV差異化的發(fā)展路線。

越野生態(tài)是縱橫G700的一大亮點(diǎn)：專(zhuān)屬穿越線路、200多個(gè)縱橫驛站、維修服務(wù)。性能是縱橫G700迎戰(zhàn)對(duì)手挑戰(zhàn)的基石，頂配38.99萬(wàn)搭載華為乾崑ADS4.0，六座布局，三把鎖，這個(gè)定價(jià)就是盯著豹8的六座來(lái)的。安全層面，縱橫G700整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)2萬(wàn)牛米，大梁扭轉(zhuǎn)高度超過(guò)1萬(wàn)牛米，全車(chē)氣囊有奇瑞參與定標(biāo)，側(cè)氣簾長(zhǎng)度超過(guò)2.7米，遠(yuǎn)端氣囊具有護(hù)頸設(shè)計(jì)等等。

然而，物有所值不代表市場(chǎng)的認(rèn)可，畢竟，捷途縱橫G700是捷途品牌旗下超過(guò)30萬(wàn)售價(jià)的車(chē)，在此之前，無(wú)論是捷途還是捷途山海系列，都沒(méi)有車(chē)型達(dá)到這個(gè)定價(jià)高度，甚至差距不小。

相比方程豹的慢慢深入人心，捷途縱橫的路才剛剛開(kāi)始，方程豹在2023年上市，與此同時(shí)，仰望U8也是在2023年上市，雖然豹5在中期有一次價(jià)格的大幅調(diào)整，得益于仰望U8提升了整個(gè)比亞迪在硬派越野中的品牌地位，方程豹作為個(gè)性化越野SUV借勢(shì)扶搖直升。

目前，方程豹豹5的月銷(xiāo)量維持在4000臺(tái)以上。之后縱橫系列可能也會(huì)有縱橫G600系列和豹5直接競(jìng)爭(zhēng)。從配置和動(dòng)力系統(tǒng)看，縱橫G700的定位還是要高于豹5，畢竟，縱橫G700全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米。

不過(guò)，捷途現(xiàn)在的整體市場(chǎng)認(rèn)可度和知名度也在快速提升階段，捷途山海L7月銷(xiāo)超過(guò)5000臺(tái)，捷途品牌月銷(xiāo)量在兩萬(wàn)臺(tái)左右，捷途山海在一萬(wàn)臺(tái)左右，可以說(shuō)，捷途品牌在方盒子造型領(lǐng)域的影響力凸顯，縱橫G700也算應(yīng)運(yùn)而生。

不僅如此，奇瑞整個(gè)品牌目前都在向精、高、豪的方向發(fā)展，從風(fēng)云A9L開(kāi)始，風(fēng)云系列的向上之路打開(kāi)，風(fēng)云A9L憑借自身的設(shè)計(jì)、獵鷹輔助駕駛加持連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，而也會(huì)在10月30日正式發(fā)布價(jià)格。

講一下縱橫G700這臺(tái)車(chē)，作為一款電驅(qū)硬派SUV，入門(mén)版的G700，搭載了寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池包，全系34度電，百公里電耗25.6，整備質(zhì)量3噸左右，百公里加速5秒內(nèi)，車(chē)長(zhǎng)5198mm，軸距2870mm。

入門(mén)版即搭載蠕行模式類(lèi)似路虎上的ATPC模式，運(yùn)行速度12公里內(nèi)，速度可調(diào)，老圖的路虎好像是能夠最高調(diào)節(jié)到30公里，不過(guò)對(duì)于重度越野而言，越慢越好是沒(méi)錯(cuò)的。

縱橫G700入門(mén)版即搭載前后橋和中央能量三把鎖，具備較強(qiáng)的越野脫困能力，而且還有坦克掉頭的能力，不過(guò)沒(méi)有搭載獵鷹500，獵鷹500在縱野版上才開(kāi)始搭載，使用三目攝像頭地平線J6輔助駕駛芯片，售價(jià)也更高些。

入門(mén)版的整體配置對(duì)于純粹越野的用戶倒是也沒(méi)什么，基本也夠用，如果追求舒適度，還得看六座的帶腿托零重力這樣子更靠譜。實(shí)際上這種舒適性設(shè)計(jì)，還是為了考慮適應(yīng)更多城市使用場(chǎng)景。