在20世紀(jì)90年代初，當(dāng)瑪莎拉蒂正經(jīng)歷品牌歷史上最艱難的時(shí)期時(shí)，位于都靈里瓦爾塔的意大利專(zhuān)業(yè)車(chē)身制造商O(píng)PAC公司在1994年打造了一款獨(dú)一無(wú)二的原型車(chē)——Spider Maserati-Opac。這款車(chē)代表了意大利汽車(chē)工藝的精湛技術(shù)，盡管最終未能量產(chǎn)，卻成為汽車(chē)收藏界的珍稀之作。
進(jìn)入1990年代，瑪莎拉蒂剛剛度過(guò)令人失望的十年。1980年代初，該品牌最后的中置引擎跑車(chē)停產(chǎn)，Biturbo系列成為產(chǎn)品線的主力。這個(gè)時(shí)期的瑪莎拉蒂飽受質(zhì)量問(wèn)題困擾，品牌聲譽(yù)跌至谷底。1989年推出的Shamal車(chē)型是瑪莎拉蒂在Biturbo底盤(pán)基礎(chǔ)上的最后嘗試，由馬爾切洛·甘迪尼設(shè)計(jì)，搭載3.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。正是這款Shamal為Spider Maserati-Opac提供了技術(shù)基礎(chǔ)。
OPAC公司基于瑪莎拉蒂Spyder的結(jié)構(gòu)和機(jī)械基礎(chǔ)，但采用了Shamal的3.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，完全由公司自主設(shè)計(jì)和制造了這款原型車(chē)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備四凸輪軸、雙渦輪增壓和中冷器，最大功率達(dá)到326馬力，配備六速手動(dòng)變速箱。這樣的動(dòng)力配置在當(dāng)時(shí)的敞篷跑車(chē)中堪稱(chēng)強(qiáng)勁。
這款車(chē)的設(shè)計(jì)極具特色，可以作為硬頂跑車(chē)使用，拆除硬頂后即可變身為敞篷車(chē)，還提供可折疊軟頂版本。軟頂采用雙層隔熱防護(hù)布料制成，可手動(dòng)或自動(dòng)操作，體現(xiàn)了OPAC在敞篷技術(shù)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)。更巧妙的是，后排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，可以輕松拆卸并替換為長(zhǎng)凳式結(jié)構(gòu)，將車(chē)輛轉(zhuǎn)變?yōu)槊匀说碾p座運(yùn)動(dòng)跑車(chē)。