一塊巴掌大的電池，能讓電動車續航突破1000公里？”近日，國內首條大容量全固態電池產線正式建成，引發了行業震動。
與傳統鋰電池不同，這種電池內部沒有一滴液體，卻能耐高溫、更安全，能量密度直接翻倍。專家透露，最快2026年就能實現小批量裝車，燃油車的“末日”真的要來了嗎？
1. 顛覆性技術：全固態電池為何被稱“終極電池”？
傳統鋰電池的電解液就像“易燃的汽油”，一旦短路或高溫就可能起火。而全固態電池用固態電解質取代液體，如同給電池穿上了“防火鎧甲”!
——耐熱性高達三四百度（液態電解液僅耐受一百多度），徹底解決了新能源車自燃的痛點。
更驚人的是能量密度。目前主流鋰電池能量密度約250-300Wh/kg，而全固態電池實驗室數據已突破500Wh/kg。這意味著同樣體積的電池，續航能從500公里躍升至1000公里以上，“里程焦慮”或成歷史。
2. 中國速度：首條產線落地，量產時間表曝光
盡管日韓企業布局較早，但中國已悄然實現反超。國內首條大容量全固態電池產線近期投產，技術負責人透露：“2026年首批搭載全固態電池的試驗車將上路，2027-2030年逐步批量生產。”
業內人士分析，這一進度比豐田（計劃2030年量產）快了至少3年。若順利推進，中國有望在全球新能源賽道再奪“制高點”。
3. 挑戰猶存：成本與工藝的“最后一公里”
全固態電池雖好，但量產仍面臨兩大“攔路虎”：
成本高昂：固態電解質材料（如硫化物、氧化物）價格是液態電解液的10倍以上；
工藝復雜：電極與固態電解質接觸不良會導致性能下降，需突破界面處理技術。
不過，隨著寧德時代、比亞迪等巨頭加碼研發，規模化生產后成本有望大幅下降。有機構預測，2030年全固態電池價格或比現在降低60%。
