4月22日，北汽極狐阿爾法S5正式開啟預(yù)售。作為極狐旗下新款純電動車型，極狐阿爾法S5疊加多方面創(chuàng)新技術(shù)，但預(yù)售價格直接殺入20萬元區(qū)間，將北汽集團的“技術(shù)平權(quán)”進一步落地。今年政府工作報告提出，要大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。新質(zhì)生產(chǎn)力的提出，意味著掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)成為企業(yè)發(fā)展的核心所在。而北汽極狐S5正是北汽集團創(chuàng)新技術(shù)的輸出成果之一。
極狐添“新兵”
目前，極狐品牌已推出考拉、阿爾法S森林版PRO、阿爾法T森林版PRO、阿爾法S森林版、阿爾法S HI先行版、阿爾法T5等多款車型。隨著阿爾法S5的推出，極狐品牌版圖再次擴容。對于阿爾法S5，極狐寄予厚望。北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示：“阿爾法S5開起來像寶馬，坐起來像奔馳。”
為了能讓阿爾法S5達到媲美豪華車型的駕駛感和舒適度，極狐對其進行全方位加持。據(jù)了解，作為極狐品牌旗下全新純電轎車，阿爾法S5采用全新外觀設(shè)計語言，其車身尺寸為4820毫米×1930毫米×1480毫米，軸距為2900毫米。在車型調(diào)校上，該車型同樣對標(biāo)豪華車型。從數(shù)據(jù)上看，極狐阿爾法S5的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.1925Cd，而保時捷Taycan則為0.22Cd，而其零百加速僅為3.7秒。
駕駛性能加持體驗感外，極狐阿爾法S5也極為重視乘坐感受。如今，車輛搭載的穹頂天幕等配置在帶給消費者更好駕駛體驗的同時，高強度的紫外線也影響駕駛者和乘坐者的感受。代康偉表示，極狐阿爾法S超大穹頂天幕搭配LOWE膜與PVB組合，可以做到熱隔絕99%、紫外線隔絕99%，而同光度比78.7%。
值得一提的是，極狐阿爾法S5基于800V碳化硅高壓構(gòu)架平臺打造，并標(biāo)配價值6000元的智能升壓模塊，最高續(xù)航里程達708公里。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，目前眾多車企都在研發(fā)并推出800V平臺，用來提升補能速率的問題，從而增加產(chǎn)品競爭力。
在眾多技術(shù)的加持下，代康偉宣布極狐阿爾法S5推出708 MAX和650 ULTRA兩款配置車型，預(yù)售價格分別為19.98萬元和21.98萬元。按照汽車行業(yè)定價規(guī)律，此前搭載800V電氣架構(gòu)車型的售價普遍超過25萬元。
加快技術(shù)輸出
今年全國兩會期間，以新質(zhì)生產(chǎn)力、數(shù)字經(jīng)濟為代表，新經(jīng)濟成為全社會聚焦高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞。而本次極狐阿爾法S5能以低預(yù)售價殺入，是北汽集團加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力下的“技術(shù)平權(quán)”。
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期，車輛的新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化的快速演進，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)升級，技術(shù)競爭已是當(dāng)前新能源汽車品牌較量的關(guān)鍵。近年來，北汽集團始終不斷提升技術(shù)儲備。目前，北汽集團申請專利約3.5萬件，專利數(shù)處于行業(yè)前列，三電、氫能等核心技術(shù)6次榮獲中國汽車工業(yè)科技進步一等獎。北汽掌握企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4000余份，累計參編國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)300余項。
在智能化領(lǐng)域，北汽集團成為行業(yè)首批實現(xiàn)AI大模型上車的車企。據(jù)了解，極狐考拉、阿爾法T5等產(chǎn)品具備自我認(rèn)知、主動學(xué)習(xí)和無限次對話等能力。同時，北汽集團還成為國內(nèi)首批獲得L3級自動駕駛公開道路測試牌照的企業(yè)。補能領(lǐng)域始終是新能源汽車關(guān)心的話題，近兩年快充、超充技術(shù)不斷推出，而800V電氣架構(gòu)更成為殺手锏。
事實上，在各種技術(shù)裝車的同時，新能源車的價格也隨之走高。而北汽集團提出“科技賦能品質(zhì)平權(quán)”的造車主張，極狐S5的落地正體現(xiàn)北汽集團造車?yán)砟詈图夹g(shù)儲備的實力，搭載電氣架構(gòu)車型的極狐阿爾法S5售價打入20萬元區(qū)間，正是北汽集團提出“造讓普通人買得起的超充好車”的目標(biāo)。
“基于北汽集團的技術(shù)儲備，北汽極狐推出S5車型，正是企業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的體現(xiàn)。”在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，作為較早入局新能源汽車行業(yè)的車企，北汽集團有良好新能源造車基礎(chǔ)和技術(shù)儲備，如今在科技創(chuàng)新領(lǐng)域不斷注入動能，能進一步提升整體企業(yè)創(chuàng)新力和競爭力。同時，對北京加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、構(gòu)建科技創(chuàng)新生態(tài)具有積極作用。
為進一步提升內(nèi)核，北汽集團早已規(guī)劃好未來方向。根據(jù)規(guī)劃，北汽集團將在2025年前實現(xiàn)技術(shù)迭代升級，2028年實現(xiàn)重點領(lǐng)域突破，2030年實現(xiàn)核心技術(shù)位居世界前列；在智能駕駛、智能座艙、電控、電驅(qū)、混動、電池、越野車關(guān)鍵技術(shù)等七個核心領(lǐng)域進行重點攻關(guān)。同時，今年北汽集團研發(fā)投入將達132.1億元，研發(fā)團隊超8000人，到2030年累計研發(fā)投入將超過1000億元。北汽集團相關(guān)人士表示，接下來將持續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，加快發(fā)展以新能源化、智能化為主的新質(zhì)生產(chǎn)力。