隨著美國政府宣布對中國電動車進一步加征關(guān)稅，歐盟也考慮跟進，而中國也存在反制歐美的可能性，這使得高度依賴中國市場的大眾汽車集團產(chǎn)生新想法。
據(jù)路透社報道，大眾汽車集團首席財務(wù)官（CFO）阿爾諾·安特利茨（Arno Antlitz）5月23日表示，大眾汽車集團正就在印度合作生產(chǎn)乘用車進行談判。他稱與印度方面正在進行“非常好、非常具體”的討論，但沒有具體說明談判內(nèi)容。
安特利茨表示，他對印度市場非常樂觀，并認為不應(yīng)該低估印度市場的潛力，以及中美貿(mào)易存在的不確定性。
大眾汽車集團在印度奧蘭加巴德（Aurangabad ）和浦那（Pune）擁有兩家汽車工廠，其中后者的年產(chǎn)能達到20萬輛，負責生產(chǎn)的品牌包括大眾、斯柯達、奧迪、保時捷和蘭博基尼。
大眾汽車參加2020年印度德里國際車展 圖片來源：視覺中國
其中，斯柯達品牌自2001年以來就一直活躍在印度市場。今年2月，斯柯達表示將于2025年上半年為印度市場推出一款全新的緊湊型運動型SUV，并將在當?shù)亻_發(fā)和生產(chǎn)。
此外，大眾汽車集團于今年2月與印度汽車品牌馬恒達簽署供應(yīng)協(xié)議 ，允許后者使用大眾汽車集團電動車平臺的零部件。而大眾汽車集團目標，是到2030年在印度汽車市場占有5%的份額。
目前印度汽車市場對于大眾汽車集團的體量而言顯得微不足道。2023年，大眾在印度僅交付10.2萬輛汽車，僅占集團總量的1%出頭。作為對比，大眾汽車集團去年在中國市場的銷量達到324萬輛，占集團總量的35%。