寶馬 i5 M60 xDrive Touring（2024 年）評測

追求電動汽車的快速行政旅行車的愛好者將張開雙臂歡迎新款 BMW i5 M60 Touring。

您想讓您的愛犬、購物、行李和家人能夠瞬間體驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)般的加速嗎？那么，您需要新款 BMW i5 Touring M60……快速旅行車的整個概念是讓汽車愛好者僅用一輛車就能完成他們潛在的夢想車庫 - 高性能汽車和家庭運(yùn)輸車在一個引人注目的套裝中。新款 i5 Touring M60 是否符合要求？

和 BMW i5 的轎車版本一樣，這款 M60 車型的設(shè)計(jì)似乎是為了回答這樣一個問題：“我能否擁有一款實(shí)用、適合家庭使用、同時具備邁凱倫 F1 動力和加速性能的電動汽車？”答案是肯定的。

從外觀上看，只有幾個視覺線索告訴你這是一款性能超群的汽車。格柵是主要的亮點(diǎn)，它沒有標(biāo)準(zhǔn) eDrive40 型號的鍍鉻裝飾，而是采用了帶有幾個嵌入式鼻孔的封閉式格柵。夜間，格柵周圍還有一圈 LED 燈帶，照亮了格柵，我必須承認(rèn)，我越來越喜歡這個功能了。老實(shí)說，外觀就是這樣。對于如此強(qiáng)大的機(jī)器，M60 的設(shè)計(jì)很低調(diào)，坦率地說，這正是吸引力的一部分。

車內(nèi)，座艙也幾乎沒有什么不同，但既然座艙如此出色，何必費(fèi)心去改變呢？運(yùn)動座椅更深、更舒適，安全帶采用 M 三色標(biāo)志，其余部分與普通 i5 Touring 相同，這很好，因?yàn)閮?nèi)飾很棒。好吧，儀表板上的水晶風(fēng)格燈條有點(diǎn)俗氣，14.5 英寸大觸摸屏上的菜單有時可能不太好用，但總的來說，這是一個非常成功的座艙，而且感覺做工也非常精良。

由于軸距僅比 3.0 米短 5 毫米，后排座椅也十分舒適寬敞。由于電池安裝在下方，地板略高，但并不過分，后排乘客應(yīng)該會感到舒適。行李箱容量為
570 升，大小適中，沒有裝載邊緣，您可以輕松將后排座椅放平，騰出 1,700 升空間。此外，地板下還有用于存放充電線和行李遮光板的空間。遺憾的是，舊款 5 系旅行車的后尾門玻璃可打開這一獨(dú)特賣點(diǎn)已被取消。

駕駛

為了發(fā)揮 M60 的最佳性能，您需要選擇運(yùn)動模式，或者需要拉動方向盤后面的小型“增強(qiáng)”桿，這將開啟最大功率和扭矩十秒（并且還會激活太空時代的呼嘯聲來代替發(fā)動機(jī)聲音，這實(shí)際上有點(diǎn)煩人）。

到目前為止，i5 Touring M60 一直提供 517 馬力和 780 牛米的扭矩 - 幾乎算不上“高級數(shù)字” - 但現(xiàn)在您可以獲得完整的 601 馬力和 820 牛米。而且 M60 確實(shí)將它們發(fā)揮到了極致。靜止起步加速度足以讓您腳趾流血，而且它真的不會減弱太多。在高速公路上快速沖刺表明，M60 會一直將您壓在座位上，直到超過 200 公里/小時......

公平地說，3.8 秒的 0-100 公里/小時加速時間與如今一些便宜得多的汽車（例如沃爾沃 EX30）相當(dāng)，但驚人的加速度和 i5 Touring 的巨大尺寸（M60 型長 5 米，路邊重量近 2,500 公斤）相結(jié)合，給人一種非常特別的感覺。

請注意，你不會有那么多呼嚕聲，尤其是因?yàn)樗赡軙屓藝I吐。所有乘客都需要被告知你將要做什么，并在襪子被套到地毯上之前將他們的頭牢牢地壓在座位上。某種 F-104 規(guī)格的抗荷服可能是合適的，以防止所有血液從你的頭部涌出。不要把蓋子打開，也不要喝熱飲。

問題是，這一切都有點(diǎn)不必要。即使將駕駛模式設(shè)置為高效，M60 的加速速度也和任何汽車一樣快，當(dāng)然是在公共道路上。不過，寶馬需要那些引人注目的 0-100 公里/小時加速時間，以吸引“展廳吸引力”之類的。

至于效率，M60 并不差，盡管它確實(shí)有一些局限性。在我們的混合駕駛路線上，我們平均每 100 公里耗電不到 22kWh，對于這么大、這么強(qiáng)大的汽車來說，這個數(shù)字還算不錯，而且還包括快速但短暫的高速公路加速。這意味著一次充電續(xù)航里程約為 360 公里。i5 Touring 似乎有一個致命弱點(diǎn)，那就是穩(wěn)定的高速公路巡航。它似乎無法在那個時候保持充電，因此可用續(xù)航里程會下降到 300 公里左右。如果你在一個充滿快速充電機(jī)會的國家，這還算可以接受（i5 Touring M60 在直流電上充電功率高達(dá) 205kW，在交流電上充電功率高達(dá) 22kW），但在愛爾蘭，情況就不那么好了。

雖然廉價的中國產(chǎn)品在純粹的加速方面可以與 i5 M60 相媲美（售價 42,995 歐元的 MG4 XPower 可以跟上它直到 100 公里/小時的速度），但是當(dāng)你到達(dá)一段合適的道路時，寶馬很快就會讓你想起為什么該公司創(chuàng)造了“終極駕駛機(jī)器”作為口號，并且也開始證明你必須額外花費(fèi)的 80,000 歐元是合理的......

現(xiàn)在，任何重量接近 2,500 公斤的汽車都會發(fā)現(xiàn)，無論它如何巧妙地躲避物理定律，在某個時候，物理定律都會追上它，隨時準(zhǔn)備戴上手銬。對于 i5 M60 來說，這個點(diǎn)是在長而慢的彎道上，重量（以及與 eDrive40 型號相比額外的前部重量）意味著它會感覺好像汽車的前部需要很長時間才能找到某種頂點(diǎn)。再加上轉(zhuǎn)向略微麻木的事實(shí)——盡管重量和速度都很不錯——這意味著 M60 絕對不是真正的 M 車；它不夠靈活。
然而，找到一條轉(zhuǎn)彎半徑稍大的道路，M60 就會利用肌肉車的血統(tǒng)，開始真正地娛樂。它有點(diǎn)像指向和噴射嗎？是的，但噴射確實(shí)相當(dāng)不錯，所以指向變得更加可以忍受。 M60 標(biāo)配的 Adaptive Chassis Professional 系統(tǒng)確實(shí)很有幫助，它可以在你駕駛時不斷調(diào)整阻尼剛度。此外還有一個主動轉(zhuǎn)向齒條，它可以嘗試根據(jù)給定情況為你提供合適的速度和響應(yīng)能力。

i5 Touring M60 真正令人印象深刻的地方在于，當(dāng)您需要了解它的雙重個性時。調(diào)低紅色霧氣，靠在柔軟的車身上，您會驚訝于這款快速旅行車在顛簸路面上可以有多么精致、舒適和柔軟。在這方面，它繼承了之前快速寶馬的最佳傳統(tǒng)。