龍年春節(jié)剛過，就在人們還沉浸在新春佳節(jié)的愉悅當中時，各大汽車企業(yè)早已經(jīng)混戰(zhàn)在了一起，起因是2月19日比亞迪宣布旗下秦PLUS和驅(qū)逐艦額05榮耀版正式上市，官方指導價7.98萬元起，并且還打出了“電比油低”的口號。隨即，一場降價風潮席卷而來，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有十余款車型官宣跟進降價，我們一起來看一下當中比較有代表性的四款車型。

 

第一款：五菱星光

五菱星光可謂是當前比亞迪秦PLUS最為直接的競爭對手之一，自去年12月上市以來，五菱星光的銷量達到了31037輛，8.88-10.58萬的售價是其最為直接的吸引用戶的策略，也可以說是本次比亞迪率先降價的重要推手。

 

在比亞迪官宣降價以后，五菱星光也迅速跟進，其150公里進階版直降6000元，售價僅為9.98萬元，這下五菱星光更香了。要知道，五菱星光的產(chǎn)品力不弱，不僅車身尺寸比秦PLUS更大，采用了前后雙獨立懸架，而且在“五菱靈犀混動系統(tǒng)”、“神煉電池”兩大自研核心技術的加持下，百公里油耗低至3.98L，綜合續(xù)航超過1100公里，各方面都可以和秦PLUS掰掰腕子。

 

第二款：長安啟源A05

長安汽車跟進的動作也不慢，官宣長安啟源Q05、長安啟源A05加入降價大軍，其中長安啟源A05起售價僅為 7.89萬元，相比原來的8.99萬元的起售價直降了1.1萬元，而且也做到了比秦PLUS的起售價更低。

 

從長安啟源A05的各方面產(chǎn)品表現(xiàn)來看，它就是一款高端對標秦PLUS的車型，不僅車型尺寸和軸距比秦PLUS稍大，電機功率和扭矩也比秦PLUS稍強，再加上70公里的純電續(xù)航也比秦PLUS的55公里續(xù)航更強一些，看得出，長安啟源A05也是一個不容小覷的對手。此次降價以后，長安啟源A05也會持續(xù)保持自己對于秦PLUS的壓力，相信會有一個不錯的銷量表現(xiàn)。

 

第三款：現(xiàn)代伊蘭特

比亞迪掀起降價風潮的首要目的，是搶占傳統(tǒng)燃油車盤踞的A級家用轎車市場。在這種情況下，車企們也不甘于坐以待斃，現(xiàn)代伊蘭特就率先代表燃油車作出了回應，將起售價調(diào)整為7.58萬元，降幅達到了2.4萬元之多，降價幅度之大，實屬罕見。而且，現(xiàn)代汽車還喊出了油“比”電強的口號，可以說是對比亞迪降價最為直接的對戰(zhàn)。

 

作為韓系車的代表之一，現(xiàn)代伊蘭特的產(chǎn)品力還是非常扎實的，它基于基于現(xiàn)代i-GMP 第三代全球化技術平臺所打造，具有輕量化、重心低、短前懸的設計，操控表現(xiàn)在A級車當中相當突出，而且外觀比較新潮，內(nèi)飾和配置也跟上了潮流，雖然說動力較為一般，但不失為一款出色的家用轎車。

 

第四款：別克威朗Pro

上汽通用也不甘示弱，迅速將旗下的A級家用車別克威朗Pro官宣降價，直降5.5萬元之多，降價后的起售價僅為7.39萬，頂配售價也僅為10.39萬元。盡管別克車型的官方指導價一貫比較虛，但是此次優(yōu)惠幅度之大，也是非常罕見的。

 

別克威朗Pro的最為可取的地方，是它搭載了一臺動力非常強勁的1.5T發(fā)動機，最大馬力達到184匹，是A級家用轎車當中的小鋼炮，而且秉承了別克車型舍得堆料的特點，它的各方面配置還是比較厚道的，降價以后它的競爭力也將會非常不錯。

 

除了上述四款車型以外，像哪吒X、吉利帝豪L、騰勢D9、小鵬G9、零跑T03等都有著不錯的優(yōu)惠，大家也可以留意一下。上述的四款車型當中，筆者認為還是五菱星光更為值得購買一些，畢竟五菱打造性價比車型的功力無人能敵。