財(cái)聯(lián)社報(bào)道，近日，有消息稱，奔馳純電CLA車型確定采用英偉達(dá)Orin芯片，將搭載由Momenta提供的不依賴高精地圖高階智駕方案，實(shí)現(xiàn)城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛功能，新車計(jì)劃于2025年4月投產(chǎn)。

為此，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到奔馳中國方面，對方回應(yīng)稱：對該猜測“不予評論”。

據(jù)悉，CLA是奔馳旗下coupe轎跑產(chǎn)品線的重要車型之一，新款CLA首次提供純電版本。在今年的北京車展上，全新CLA概念車開啟中國首秀，此前于2023年9月在慕尼黑車展首發(fā)。該車型的量產(chǎn)版將于今年推出，是奔馳旗下第二個(gè)純電平臺—MMA架構(gòu)下打造的首款車型。該車提供燃油和純電兩種車型，其中純電動(dòng)版本支持800V超充，電池容量為89.6kWh，WLTC工況下續(xù)航可達(dá)750km。

圖源：奔馳官網(wǎng)

官網(wǎng)顯示，目前奔馳在售的六款純電車型均為EQ系列，該系列車型的銷量一直未見起色。今年一季度，奔馳純電動(dòng)汽車在中國市場的銷量僅為0.63萬輛。而CLA純電車型的推出或?qū)⑻嵴癖捡Y純電車型的銷量。

今年一季度，奔馳在華營收和銷量均出現(xiàn)下滑。

4月27日，梅賽德斯-奔馳公布其2024年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年Q1，梅賽德斯-奔馳營收358.73億歐元，同比下降4%；凈利潤為30.25億歐元，同比下降25%；息稅前利潤38.63億歐元，同比下降30%。其中，中國市場總營收57.93億歐元，同比下降8.9%。

銷量方面，一季度全球累計(jì)銷量56.84萬輛，同比下降6%；其中純電動(dòng)汽車5.05萬輛，同比下滑9%。中國市場方面，今年一季度，奔馳乘用車（含smart）的銷量為16.89萬輛，同比下降11.6%；純電動(dòng)汽車銷量僅為0.63萬輛。

圖源：奔馳官網(wǎng)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，隨著中國新能源車的發(fā)展，造車新勢力、傳統(tǒng)自主品牌等都在推出高端車型，這為中國消費(fèi)者提供了更多選擇，從供給側(cè)層面刺激了高端車消費(fèi)，帶來增量的同時(shí)，也分流了傳統(tǒng)豪華車的市場份額。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，奔馳一直在加速推進(jìn)。

據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，為推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，奔馳表示將在2025年以前共推出3個(gè)純電車型架構(gòu)平臺。分別是：適用于中大型乘用車產(chǎn)品的MB.EA純電架構(gòu)平臺、適用于性能電動(dòng)車的AMG.EA純電架構(gòu)平臺、適用于純電MPV及輕型商務(wù)車的VAN.EA純電架構(gòu)平臺。

2023年4月，梅賽德斯-奔馳曾在面向中國市場時(shí)提到，全新EQE和全新EQE純電SUV都將在專為中國市場打造的中大型純電車型架構(gòu)平臺EVA2生產(chǎn)。同年，奔馳還宣布了在2024年將提出新生代車型模塊化架構(gòu)（MMA）平臺。也就是說，截至目前，奔馳旗下共包含5個(gè)電動(dòng)化架構(gòu)平臺。