近幾年來，日益深入人心的電動(dòng)化不僅改變了汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，也給汽車制造商帶來了挑戰(zhàn)。當(dāng)消費(fèi)者越來越喜歡油耗低且動(dòng)力強(qiáng)勁的新能源車，如何定義一輛新時(shí)代運(yùn)動(dòng)型車成了汽車制造商們的新課題。全新蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版，便是福特向中國(guó)汽車市場(chǎng)輸出的解決方案。作為一輛運(yùn)動(dòng)型車，全新蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版在燃油經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)動(dòng)屬性之間找到了平衡。具體如何，請(qǐng)往下看。
蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版保持著一輛運(yùn)動(dòng)型車應(yīng)有的身段。整車造型采用跨界轎跑設(shè)計(jì)，車頭、機(jī)蓋、車門和前后翼子板都加入了犀利的棱角元素，透著“肌肉感”。蜂窩格柵中網(wǎng)、三段式進(jìn)氣、大尺寸輪圈和掀背式尾門散發(fā)著運(yùn)動(dòng)氣息。
新車的車頭進(jìn)行了優(yōu)化。分體式燈組延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)，家族標(biāo)志性的“大嘴”中網(wǎng)更小。實(shí)拍的ST-Line版本的“三段式”下進(jìn)氣口采用了黑色石板裝飾。整個(gè)前臉看上去更運(yùn)動(dòng)，攻擊性更強(qiáng)。
視覺上，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的側(cè)身比普通版車型更緊湊，運(yùn)動(dòng)氣息也更濃。但實(shí)際上，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版與普通版車型的身材相仿。4920mmX1920mmX1600mm的三圍比普通版更寬也更高，軸距與蒙迪歐相同，都為2945mm。零值得一提的是，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的最小離地間隙達(dá)到了168mm，通過性也更出色。
作為運(yùn)動(dòng)版車型，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版配備了全系最大的20英寸低滾阻輪圈，輪圈采用了雙色設(shè)計(jì)，雙五輻造型，非常惹眼。同時(shí)，新車還配備了255/45 R20規(guī)格的大陸馬牌EC6輪胎。
車尾是蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版變化最大的地方。整個(gè)車尾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔精致，層次分明，帶著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。
全新的尾燈組采用了時(shí)下流行的貫通式設(shè)計(jì)，與尾門蓋的“鴨尾”融為一體。后包圍同樣采用了“三段式”布局，兩側(cè)做了雙出排氣造型，排氣被隱藏在后包圍內(nèi)部。整個(gè)透著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。
蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾延續(xù)了普通版車型的布局。整個(gè)車內(nèi)充滿了平直線條元素，設(shè)計(jì)語(yǔ)言偏簡(jiǎn)約風(fēng)。全黑內(nèi)飾加入了紅色線條點(diǎn)綴，增加了運(yùn)動(dòng)氛圍。
當(dāng)然，那塊橫亙?cè)谧⒁獗響B(tài)上的巨大三聯(lián)屏格外顯眼，體現(xiàn)了當(dāng)下新車應(yīng)有的科技感。
12.3英寸全液晶儀表盤顯示非常細(xì)膩，顯示信息也很豐富，可以顯示導(dǎo)航、娛樂信息、車輛狀態(tài)等信息。
27英寸的大屏幕內(nèi)置了福特全新一代SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持多點(diǎn)觸控+語(yǔ)音識(shí)別，不僅看著非常過癮，而且效果出色，功能豐富，而且還支持分屏操作，形成中控屏區(qū)和副駕娛樂屏區(qū)。
另外，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版還配備了單目攝像頭和四顆環(huán)視攝像頭，并配備了毫米波雷達(dá)。得益于這些感知硬件，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版配備了包含17個(gè)子功能組成的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，配合國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)量產(chǎn)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)（該功能僅限道路基礎(chǔ)設(shè)施開放城市的特定區(qū)域可以使用），帶來了更輕松高效的出行體驗(yàn)。
維持了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版也順手將科技感帶上了車。
實(shí)拍的頂配車型配備了皮質(zhì)和反毛皮混搭座椅，座椅還加入了紅色紅線裝飾，迎合著年輕人的口味。功能上，座椅加熱、通風(fēng)一應(yīng)俱全，主駕席還配別了記憶功能。
值得一提的是，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的二排座椅也支持靠背調(diào)節(jié)，提升了后排乘客的乘坐舒適性。而從實(shí)際體驗(yàn)來看，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的乘坐感受也的確非常出色。
寬大的身材和長(zhǎng)軸距確保了充裕的車內(nèi)空間。得益于1600mm的車身高度，身高180mm的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛位，調(diào)整好坐姿后，頭部空間接近一拳。
官方表示，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的二排腿部空間接近1米。而在保持前排座椅不變的情況下，該體驗(yàn)者坐在后排時(shí)，腿部空間超過了兩拳，頭部空間也超過了三指。雖然采用了溜背設(shè)計(jì)，但蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的后排空間并未受到影響。
乘坐空間寬敞的同時(shí)，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的行李箱空間也大的驚人。常規(guī)狀態(tài)下，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的行李箱縱深和寬度都超過了1米，二排空間放倒后，目測(cè)最大謹(jǐn)慎有2米。官方表示，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的后備箱容積可拓展至1550L，基本可以滿足全家出行的需要。
作為一輛運(yùn)動(dòng)型車，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的大空間成了一大驚喜。當(dāng)然，更大的亮點(diǎn)還是蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力配置。
蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版搭載了由第五代EcoBoost®2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和E-CVT變速箱組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)212kW，最大扭矩403N•m；電機(jī)最大功率為140千瓦，最大扭矩達(dá)到了320牛•米。整套系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了227千瓦，達(dá)到了3.0甚至3.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。
體驗(yàn)下來首先要說的是，這輛蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版上手幾乎不用適應(yīng)。方向盤握感很舒服，轉(zhuǎn)向不輕不重并帶著阻尼感，有一定虛位但反饋也夠靈敏。油門回饋直接，動(dòng)力輸出不急不徐，非常愜意。
