早些年提到豪華中型SUV，主打運動風格的寶馬X3是個不錯的選擇，“藍天白云標”吸引了很多車主。不過進入新能源時代，消費者除了追求品牌之余，還更關注一臺車的設計感、智能化、空間性能等方面的表現，簡單總結就是——體驗感。而在30萬級別市場中，有一款新能源車靠著出色的產品力和性價比，成為了寶馬X3有力競爭者，它就是——蔚來ES6。
從品牌影響力來看，蔚來和寶馬一樣，屬于新能源領域的高端品牌，2024年8月30日，蔚來6系列(蔚來ES6+蔚來EC6)達成了30萬臺交付，包攬30萬以上?端純電冠亞軍，蔚來ES6成為?端純電銷冠，甚至從5月的上險數據中可以發現，蔚來ES6已在北京、上海、廣州等一二線城市銷量，已經領先BBA中型SUV了。
不過，在本屆成都車展，新款寶馬X3正式亮相，產品力同樣有了提升。那么，蔚來ES6和全新寶馬X3對比，誰的產品力更強，更值得入手呢?
新款寶馬X3造型有了很大的變化，車頭進氣格柵尺寸變大，中間采用交叉狀的平直線條勾勒，搭配周邊鍍鉻飾條，提升了車頭高級感。車頭兩側搭載天使眼大燈，內部采用雙L燈帶造型，集成遠近光燈，點亮后辨識度高，前臉兩側獠牙式的造型，極具攻擊性。
蔚來ES6的造型符合新能源車的主流設計，封閉式前臉造型比較大氣，車頭采用柔和的線條勾勒，兩側配備分體式LED大燈組，上方燈帶細長，下方燈組比較寬大，前臉底部則采用梯形進氣口設計，頂部配備“瞭望塔式”激光雷達，整體看上去時尚動感。
值得一提的是，雖然全新寶馬X3的“天使眼大燈”功能豐富，但蔚來ES6的燈光功能更多——蔚來ES6標配ADB智能多光束大燈，不僅感知更精準，還能和激光雷達、攝像頭進行聯動，面對一些極端天氣可以自動切換燈光效果;如果晚間行車，路上有車輛和行人，這款ADB大燈可以精準識別，并對外界行人進行高亮梯形，遇到彎路隨動轉向，提升夜間行車安全性;此外，就連ADB大燈還支持升級功能，后續拓展能力很強。
全新寶馬X3側面造型飽滿，腰線采用貫穿式處理，拉伸整車視覺長度，側裙處的折線則比較犀利。車窗周邊配備銀色鍍鉻飾條提升高級感，五輻式輪轂搭配隆起的輪眉，凸顯出運動氣息。而且從后門明顯可以看出新車軸距加長了。
蔚來ES6的側面前衛時尚，車身采用流暢的線條勾勒，底部則采用多層次設計，光影下效果明暗交錯，是很時尚的。車窗周邊采用黑化處理，營造出懸浮車頂既視感，20英寸多幅式輪轂造型運動感很強，輪眉采用黑色飾板包裹。此外，隱藏式門把手沒有缺席，整車符合空氣動力學的設計，也讓這款車風阻系數僅為0.25Cd。
全新寶馬X3尾部變化較大，采用凌厲的線條勾勒，頂部高位剎車燈區域采用類似尾翼的設計，兩側采用全新箭羽型尾燈，邊緣采用黑化處理，后包圍的造型則比較犀利，擴散器的造型提升運動氣息。
蔚來ES6的尾部采用上窄下寬的設計，中間配備透鏡式貫穿尾燈組，內部燈組細節處理精致，點亮后極具未來感。后包圍造型簡潔大方，配備橫幅式鍍鉻條，拉伸尾部視覺寬度，較高的離地間隙也能保證通過性。
從外觀風格來看，全新寶馬X3的造型主打運動風格，而蔚來ES6則比較優雅大氣，因為每個人的審美不同，所以可以根據自己的喜好選擇。而從尺寸方面來看，全新寶馬X3這次亮相的是長軸版車型，長寬高為4865*1920*1664mm，軸距為2975mm，而蔚來ES6長寬高為4854*1995*1703mm，軸距為2915mm，全新寶馬X3在長度和軸距有優勢，而蔚來ES6在寬度和高度有優勢，數據比拼算是“針尖對麥芒”。
內飾方面，全新寶馬X3同樣有所升級，中控臺搭載一款雙聯屏，周邊采用金屬飾條勾勒，加上大面積皮質材質包裹，檔次感是比較強的。手機無線充電面板尺寸寬大，上方多線條設計也極具個性，周邊配備鍍鉻飾板勾勒，后方則配備水晶旋鈕控制鍵和基礎物理按鍵，質感是很強的。
而蔚來ES6中控臺采用極簡設計語言，取消大量物理按鍵，中間配備豎狀大尺寸液晶屏，上方的NOMI是很可愛的。隱藏式空調出風口采用貫穿式設計，加上多層次的飾板鋪陳，立體感很強。操控區則配備無線充電面板和杯架等，換擋機構造型是比較有個性的。
而在智能化方面，算是來到了蔚來ES6的“主場”了。全新寶馬X3車機系統支持蘋果 Careplay、百度Carlife等基礎功能，只能說比較實用，但是在娛樂化功能上有所欠缺。
而蔚來ES6打造了一套“智能座艙——10.2英寸LED儀表屏、12.8英寸中控屏，就連后排都配備6.6英寸多功能控制屏，能夠照顧到車內每位乘客的使用感受。而整車搭載更新后的 Banyan 3.0.0，依托于8295芯片，不管是操作流暢度還是功能豐富度都有優勢。而在音響方面，全新寶馬X3標配6揚聲器音響系統和100W功率， 可選765W15揚聲器哈曼卡頓環繞?響系統，而蔚來ES6標配23揚聲器杜比全景聲，視聽效果更出色，甚至還支持游戲手柄連接、AR/VR車內娛樂體驗等，體驗感更好。
在人機交互方面，全新寶馬X3只支持基礎的語音控制功能，并不具備拓展思考的能力。而蔚來自主研發的NOMI人工智能系統，支持四音區識別、可見即可說、語音連續識別等功能，NOMI不僅有豐富的表情，還能幫你定制出行攻略、寫文案報告，而且有了NOMIGPT上車，更懂你的需求。除此之外，整車還配備256色氛圍燈、香氛系統、主副駕標配20向調節、后排靠背支持調節，加熱、記憶、舒緩模式都沒有缺席，體驗感是很小資的。
動力方面， 全新寶馬X3搭載2.0T發動機，最大功率258馬力，匹配8擋手自一體變速箱，延續德系操控品質，駕駛感是比較出色的。不過，全新寶馬X3畢竟是一臺燃油車，和蔚來ES6這臺新能源車比性能，的確不占優勢。蔚來ES6全系標配雙電機，零百加速4秒級，變道、超車信心更足，甚至作為一臺SUV車型，它的麋鹿測試成績超越帕拉梅拉，達到84.1km/h，配合CDC動態懸架阻尼控制，ACC智能底盤控制器，前后多連桿獨立懸架組合，不僅有駕駛體驗感，還能保證駕乘舒適性。
而隨著banyan3.0.0的全量推送，蔚來ES6升級為4D全域舒適領航，在復雜的路況中，能提前預知路面的坑洼，在到達相應路面的時候把懸架適當調硬調軟，不僅能保證駕駛體驗感，也能提升駕駛安全。
而現在買車很多人都注重“智駕”能力，全新寶馬X3斤支持基礎的L2級智能駕駛輔助功能，和蔚來ES6的智駕能力差距是比較大的。蔚來ES6在硬件上就配備33個感知元件，標配4顆英偉達Orin芯片，算力1016TOPs，算力可以保證未來10年的使用。而有了硬件支持，寶馬X3有的它也有，除了標配25項駕駛輔助功能，還支持全域領航輔助，覆蓋全國高速和城市快速路、城區覆蓋726座城市，基本可以覆蓋中國99%的地級市和縣市。
在用車方式上，蔚來主打“換電模式”，搭載超1000km續航的半固態電池，而且消費者在購買時還可以選擇75kwh/100kwh2個版本，如果需要長途自駕，還是以在換電站更換150kwh的半固態電池，能夠緩解里程焦慮。值得一提的是，目前蔚來ES6擁有2480座換電站，這個數字還在不斷增加，車主抵達換電站，人不下車、一鍵換電，只需要3分鐘就又可以滿電出發了，甚至有時候比加油更方便。
總結：通過簡單對比可以發現，蔚來ES6對于“豪華”的理解一點不輸寶馬，這兩臺車的產品力都很出色，不過面對年輕化群體，蔚來ES6在空間、性能、智能化等方面都有一定的優勢。此外，蔚來ES6還提供BaaS租電方案，指導價直接減7萬，還能省下購置稅，降低購車門檻，緩解購車壓力，這點還是很吸引人的。