自 7 月上市以來，在新能源車市場的表現(xiàn)堪稱 “現(xiàn)象級”。8 月單月交付突破萬輛達 10243 輛，還曾霸榜中大型插電混動轎車細分市場周銷量榜首，這份熱度的背后，是其硬核產(chǎn)品力的支撐。而9月9日，風云A9L再傳捷報 —— 憑借越級的AI數(shù)字底盤，一舉斬獲 “2025 中國十佳底盤” 與 “最佳操控獎”，成為同級別中唯一拿下這兩項大獎的轎車，用權(quán)威認證印證了自身的技術(shù)實力。

此次頒發(fā)獎項的 “中國十佳底盤評選”，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱 “中汽中心”）聯(lián)合行業(yè)權(quán)威機構(gòu)、高校等共同打造，是全球唯一一個面向消費者的底盤評選項目。評選流程歷經(jīng)海選（100 進 30）、初評（30 進 20）、復評（20 進 10）三大階段，從線上大眾投票到專家材料審核，再到復評階段動靜結(jié)合的嚴苛測試，每一步都圍繞消費者關注的底盤性能展開。風云A9L能在眾多全球新車中突出重圍，足以見得它在底盤技術(shù)上的過人之處。

具體來看，風云A9L的底盤配置處處彰顯 “同級唯一” 的優(yōu)勢。它搭載同級獨有的前雙叉臂 + 后高階五連桿懸架，配合 R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅讓過彎性能提升 50%、舒適性能提升 30%，還實現(xiàn)了 5.95 米的靈活轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向響應速度也提升 20%。日常開車時，無論是在狹窄街道掉頭，還是在山路連續(xù)過彎，都能感受到精準且穩(wěn)定的操控，乘客也不會因顛簸或側(cè)傾感到不適。

制動安全上，風云A9L的表現(xiàn)同樣亮眼。六活塞全鋁固定卡鉗讓有效制動面積比布雷博四活塞增加 15%，制動距離僅 34.1 米，加上輕量化提升 30% 的優(yōu)勢，即便連續(xù)極限制動，穩(wěn)定性也能保持在高水平。更值得一提的是，它還全球首搭同級唯一的博世 IPB 2.0 系統(tǒng)，能通過模型預判調(diào)整扭矩，讓車輪打滑幾率降低 60%，還貼心配備兒童模式、防暈車模式、通勤模式 3 種剎車模式，滿足不同場景下的駕駛需求。

而 AI 磁懸浮數(shù)字底盤更是風云A9L的 “王牌”。CDC 電磁懸掛搭配道路主動預瞄技術(shù)，每秒能完成 1000 次路況掃描和 100 次懸掛調(diào)節(jié)，實時適配不同路面。這直接帶來了顯著的駕乘優(yōu)化 —— 起步不抬頭降低 36%、剎車不點頭降低 30%、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾降低 26.5%、顛簸不灑水降低 40%，無論是快速起步、緊急剎車，還是經(jīng)過坑洼路面，車內(nèi)都能保持平穩(wěn)舒適，完全不輸高端豪華車型。

除了底盤，風云A9L在安全與續(xù)航上的表現(xiàn)也讓其性價比更上一層樓。磐石車身 2.0 采用 88% 高強度鋼鋁混合材質(zhì)，前乘員艙核心骨架更是 100% 熱成型鋼，核心部位熱成型鋼強度達 2GPa，1 平方厘米能承受 20 噸重量，再加上 720° 籠式座艙設計，從正面、側(cè)面等多維度為乘員筑牢安全防線。續(xù)航方面，鯤鵬超能電混CDM 6.0技術(shù)加持下，滿油滿電綜合續(xù)航超2600公里，30%-80%充電僅需十幾分鐘，徹底解決新能源車用戶的續(xù)航焦慮。