近來釋放的偽裝諜照顯示，這款中國市場暢銷的掀背電動車正在悄然完成一次「歐洲化」的轉(zhuǎn)身。對于其設計語言、定位策略乃至品牌走向，都值得我們認真探討。
首先，海豚全新款在外觀上的變化極具「德系味道」。從偽裝車可見其前臉延續(xù)狹長貫穿式燈帶、下格柵幾乎封閉、保險杠導流槽設計更犀利。與此前為中國市場設計的甜美風不同，此次轉(zhuǎn)向明顯更為沉穩(wěn)且偏運動。
其背后原因并非單純“偏心歐洲”，而是國內(nèi)市場競爭壓力攀升，與海外市場機遇凸顯并行。海豚在中國雖成績顯赫：2022年銷量逾20 萬臺。但同級對手增多、政策梯度變化、補貼退坡，都使其國內(nèi)增長存在隱憂。與此同時，歐洲市場對小型掀背純電動車需求強勁。
事實上，海豚在歐洲使用“Dolphin”這一直譯名稱，足見其在品牌戰(zhàn)略上的投入與重視。相比之下，比亞迪宋Pro改為 “ATTO 3”、比亞迪宋Plus改為 “Seal U”，海豚卻保留原名，顯示其在歐洲定位并非邊緣角色，而是核心車型。
從銷量數(shù)據(jù)看，BYD在歐洲市場增長迅猛。2025年4月，其在德國銷量為2 791臺，同比增長384.5%（1-4月累計）；整個歐洲7月新車注冊中，BYD車系同比增長225.3%，市場份額達到1.2%。海豚等入門車型是這一增長的重要推動力。
由此可見，海豚新的設計方向，是為迎合歐洲用戶喜好：嚴謹?shù)谋壤?、更低的姿態(tài)、掀背但更接近轎跑風格、配色更沉穩(wěn)、細節(jié)處理更“高級”。這種轉(zhuǎn)向呼應德國大眾等品牌歷來的審美：簡潔、功能性強、品質(zhì)感高。
至于內(nèi)飾，目前尚無完整信息流出。但基于歐洲市場慣例可推：更大尺寸觸控屏、旋轉(zhuǎn)式中控、軟質(zhì)包邊、更多人體工學儲物空間、信息娛樂系統(tǒng)或以歐洲為主生態(tài)（支持CarPlay/Android Auto）、座艙材質(zhì)可能升級為半皮革或混合材質(zhì)。畢竟為贏得歐洲用戶，“看得見”的質(zhì)感往往至關重要。
