相信不少喜歡特斯拉的車主，看中的就是它的極簡設(shè)計。而特斯拉似乎想要將這樣的設(shè)計貫徹到底。連車門把手也不要了。這是怎么回事兒，我們一起來看。
特斯拉不想要車門把手了？
根據(jù)特斯拉的專利信息披露，車門把手將被取消，取而代之的是一個推壓式的面板。這塊面板被安置在車身的B柱上，融合其中，是一整個平面。帶有一根條狀的指示燈光。
解鎖車門的步驟是這樣的，先推壓這個模塊，然后車門會彈開，再通過拉動車門邊緣實現(xiàn)車門開啟。解鎖的力度低于20N，這樣不管是兒童還是老人都能輕松解鎖。
這樣的設(shè)計可以使得風阻系數(shù)降低0.003-0.005。而且機械結(jié)構(gòu)更簡單，適應(yīng)性更好。
不過問題也不少。首先就是使用習慣上，汽車發(fā)展了百年，大部分功能已經(jīng)無需改動，接近完美。就傳統(tǒng)的車門把手來說，如果帶有無鑰匙解鎖功能，那么連同解鎖、開啟，只需要向外拉這一個步驟。
再有就是安全性的問題。我們見過許多事故，特別是那些比較嚴重的事故，車門無法解鎖。雖然不一定是隱藏門把手的鍋，但是這類彈出式的解鎖形式，失效的風險可能會更大。
其實這也不算什么新鮮的高科技了，凱迪拉克就干過這事兒。銳歌上面那個就是類似的邏輯。只不過它的解鎖還是放在了傳統(tǒng)的車門把手位置。
奇葩專利不在少數(shù)
這類專利并不在少數(shù)，不代表特斯拉真的要實現(xiàn)量產(chǎn)。比方說福特，就是專利狂魔，倒是也被他們搞出來一些實用的東西。
福特的一項專利，讓方向盤可以通過折疊的形式，形成一個小餐桌，或者是放筆記本的辦公平臺。據(jù)悉，這項技術(shù)有可能會應(yīng)用在最新的福特電動貨車E-Tourneo Custom上。
谷歌明確自己不造車，但是專利沒少申請。他們的一項行人保護專利，利用粘合劑，涂抹在前機蓋上，撞到行人后可以將行人粘在上面，避免二次傷害。有點捕鼠板的意思了。
寶馬為了能夠方便不同行車條件下，駕駛位在左舵和右舵之間切換，搞出了一個專利，副駕駛手套箱里面隱藏了另一套儀表，把方向盤拆下來，裝上去，就能實現(xiàn)右舵變左舵。這對于諸如英法、我國的粵港澳之間通行倒是有點用處。