最近車圈里一款小型 SUV 的曝光把 “動力與油耗能不能兼得” 的討論吵上了熱榜 —— 全新 帶著 130kW 最大功率、275N?m 峰值扭矩，卻宣稱能做到 6.5L/100km 的通勤油耗，有人說這是 “數(shù)據(jù)魔術”，也有人盼著它能打破小型 SUV “油老虎” 魔咒。

全新 Trax 瞄準的 12-15 萬小型 SUV 市場，直接對標、大眾途鎧。對比核心參數(shù)，它的 130kW 動力比 XR-V 的 1.5T（134kW）略低，但 275Nm 扭矩反超后者的 240Nm；油耗方面，官方 6.5L 的數(shù)據(jù)比 XR-V 的 7.0L、途鎧的 7.2L 都更亮眼。

價格上，參考現(xiàn)有車型定價，Trax 預售價大概率比 XR-V 低 1-2 萬，對預算敏感的通勤族來說，這個性價比差距很實際。不過實際體驗中，它的 1.5T 發(fā)動機在低速起步時會有輕微渦輪遲滯，尤其在擁堵路段跟車時，油門響應不如 XR-V 線性，這是需要接受的小瑕疵。

10.25 英寸中控屏搭載的小雪 OS 系統(tǒng)，語音控制能精準識別 “打開空調 24 度”“導航到公司” 這類指令，流暢度不輸同價位合資車，但車機應用生態(tài)不如國產競品豐富，比如沒有內置主流視頻平臺。

底盤采用前麥弗遜 + 后多連桿懸掛，過減速帶時能過濾掉大部分顛簸，后排乘客不會有明顯顛簸感；但高速行駛到 120km/h 時，A 柱風噪會比途鎧更明顯，需要把音樂音量調高 1-2 格才能覆蓋。

全新 Trax 是雪佛蘭補齊小型 SUV 產品線的關鍵一步 —— 此前創(chuàng)酷主打運動風格，而 Trax 更側重家用通勤，兩者同基于通用 Global Small SUV 平臺打造，共享 1.5T 發(fā)動機和變速箱技術，但 Trax 軸距比創(chuàng)酷長 50mm，后排腿部空間多了 3 指距離，還標配了全景天窗，明顯更貼合家庭用戶對空間和配置的需求。

創(chuàng)酷 3 年 55% 的保值率，Trax 憑借更均衡的產品力，3 年保值率可能在 58%-60% 之間，換代周期大概率維持通用車型 2-3 年的節(jié)奏，短期內不會有大改款。

去年 XR-V 月均銷量 1.5 萬輛，途鎧 1 萬輛，而 Trax 要想突圍，核心優(yōu)勢還是 “動力 + 油耗” 的平衡。實測下來，在市區(qū)通勤場景（早晚高峰擁堵 + 非高峰路段），它的實際油耗在 7.1L 左右，雖然比官方 6.5L 略高，但仍比 XR-V 的 7.8L 省不少，按每月通勤 1000 公里算，能比 XR-V 少花 50-60 元油費，長期下來是筆不小的節(jié)省。

不過它的品牌溢價不如、大眾，對看重 “品牌面子” 的消費者來說，可能會更傾向于 XR-V。

全新 Trax 的本質，是一款為城市通勤族量身打造的 “實用型小型 SUV”—— 它沒有追求極致動力或豪華配置，而是把 “動力夠用、油耗夠省、空間夠家用” 這三個核心需求做到了均衡，短板則集中在品牌溢價和高速靜謐性上。

如果你是每天通勤 30 公里以上、預算 12-15 萬，更看重 “省油 + 大空間” 的家庭用戶，它值得列入備選清單；但如果經常跑高速長途，或對品牌調性有更高要求，或許需要再對比途鎧或 XR-V 的高速表現(xiàn)。選車終究是 “需求匹配”，明確自己最在意的 3 個點，就能避開大多數(shù)選擇誤區(qū)。