每逢年底的時候，各大車企都忙著促銷，為新一年開個好頭。今年寶馬汽車品牌旗下車型在價格方面也給出了新方案，中型車領域中的寶馬3系在我們當?shù)亻T店能享受10.99萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，裸車價拉低至20萬出頭。如果你剛好想要一款價格適中且操控感良好的車型，我認為寶馬3系可以看看。

 

寶馬3系的外觀采用了家族式設計語言，雙腎格柵與天使之眼大燈彼此搭配，讓人一眼就能辨識到它的身份。機艙蓋兩側的筋線向上隆起，營造出不錯的現(xiàn)代氣息，前包圍處的黑色元素予以修飾，運動氣息進一步強化。槍灰色輪轂造型獨特，18/19英寸的尺寸放在該車上屬于中等水平。新車的中網(wǎng)、車窗和后包圍等區(qū)域通過大面積黑色元素點綴，運動氣息直接拉滿。4728mm的車長帶來2851mm的軸距，放在中型車領域屬于較高水平。來到寶馬3系的尾部，動感的小鴨尾可優(yōu)化空氣動力，與雙邊共雙出排氣口彼此搭配，進一步強化尾部運動氣息。

 

拉開車門，進入寶馬3系的座艙，規(guī)整的中控臺上配備貫穿式雙屏，中間接縫處有留白，但在深色模式下看著并不明顯。雖然該車的中控屏支持觸控和語音控制，但在設計時依然保留了旋鈕，駕駛員可以通過更舒服的姿勢控制屏幕，舒適性相對較好。平底式方向盤有真皮和翻毛皮兩種材質(zhì)，支持四向調(diào)節(jié)功能，與多項可調(diào)座椅彼此搭配，兼顧到不同身材消費者。值得一提的是，該款車的空調(diào)出風口下方還保留了實體鍵，空調(diào)、雙閃等功能駕駛員一伸手就能對其進行操控，便捷程度相對較好。

 

空間上，寶馬3系的座椅以仿皮材質(zhì)為主，個別版本還采用了檔次感更高的皮/翻毛皮，用料達到這個價位應有的表現(xiàn)。該車的前排座椅支持頭枕和腿托局部調(diào)節(jié)，兼顧到不同身材消費者，但腿托與座椅的接縫處時間長了之后容易藏污納垢，日常需要精心打理。時下有很多車型都配備了座椅加熱、通風等舒適性功能，寶馬3系的座椅加熱需要額外花3500元選裝，僅配備主駕記憶功能，此處略顯遺憾。身高188cm的體驗者坐在主駕駛位，將座椅調(diào)整至最低位置，頭部還有合適的空間。同等狀態(tài)下來到后排，腿部還有兩拳剩余，足以彰顯長軸的優(yōu)勢，后排靠背角度合理，整體舒適性較高，座椅軟硬程度適中，長途乘坐也不覺得累。

 

寶馬3系在動力方面提供2.0T+8AT動力系統(tǒng)，最大輸出功率有150kW和200kW兩種調(diào)校，對于大部分消費者來說，2.0T低功版就夠用了。寶馬汽車在操控方面的實力值得肯定，如果對動力沒有特殊追求，選325Li車型就能滿足日常多場景使用。雖然現(xiàn)在新車降價，但330Li車型的價格依然稍高于325Li車型，所以預算普通選325Li即可。該款車的動力基本夠用，提速過程動力連貫，不會有額外的反應時間，一腳油門踩下去之后推背感隨叫隨到。行車過程中剎車偏靈敏，起步快且穩(wěn)，新手司機也能安穩(wěn)開車。低速稍微有頓挫，高速超車信心十足，基本沒有壓力。該車的底盤調(diào)校緊致，能吸收大部分顛簸，但由于它的底盤較低，所以在通過溝溝坎坎路面時需要額外精心些。

 

總的來說，寶馬3系是一款外觀設計時尚，動力儲備充沛且智能化程度尚可的車型，相比同價位競品，該款車在舒適性方面還有很大的提升空間，但結合其豪華品牌屬性來看，對此也能理解。以上就是關于寶馬3系的多維度講解，看了這么多，同價位下你會選擇國產(chǎn)新能源車，還是豪華燃油車呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。