開完福特銳界L再開漢蘭達,實測200公里沒想到朋友會選這臺車。
我朋友想選一臺大7坐SUV,不想要新能源車,但又怕太費油,問我該怎么選?最好的選擇就是混動車型,比較出名的就是豐田漢蘭達,當(dāng)然還有福特的銳界L,但這兩臺車的風(fēng)格又完全不一樣,所以今天去試駕了這兩臺車,最后沒想到朋友會這么選。
先試駕了漢蘭達,因為朋友聽說銳界L的混動系統(tǒng)用的是豐田的技術(shù),認為肯定是原生的更好。這臺車的外觀比較中庸,當(dāng)然豐田的外觀一直沒有什么看點,4.96米的大車,軸距只有2.85米,看著不是特別協(xié)調(diào)。
進入車內(nèi),前排也沒有什么看點,做工用料還不如十幾萬的國產(chǎn)車。它的大七座是232布局,第二排空間不錯,第三排空間就很小了,只能應(yīng)急使用,進入第三排也不是特別方便。朋友對這臺車的空間還是比較滿意的,只是用料和做工感覺到很一般,但他也早有心理準(zhǔn)備,豐田車都這樣。
他對漢蘭達的這套動力系統(tǒng)很感興趣,2.5升發(fā)動機,最大馬力189匹,雙電機最大馬力237匹,實測了百公里加速是8.5秒。對于這么大的一臺車來說,這個加速已經(jīng)很不錯了,它的提速很線性,發(fā)動機和電機之間的動力切換也很絲滑,這一點不得不佩服豐田。
混動系統(tǒng)的駕駛體驗很高級,但深踩油門也會發(fā)現(xiàn)它的動力爆發(fā)感不足,說白了開起來沒什么意思。并且發(fā)動機啟動噪音太大,讓本來隔音就一般的車內(nèi)更吵,這一點不僅是漢蘭達這樣,日系車都差不多。
底盤方面,漢蘭達采用了TCJ架構(gòu),底盤的厚重感還可以,只是過一些顛簸路面的底盤的整體性不是特別小。它的電動四驅(qū),后輪動力分配不多,滿足一般路況的脫困還可以,如果稍微復(fù)雜一點的路況,這臺車就無能為力了。當(dāng)然朋友選這臺車主要就是為了家用,所以漢蘭達的四驅(qū)對于他來說是比較滿意的。
隨后去試駕銳界L這臺車,看外觀就比漢蘭達強不少,5米的車長,外觀非常的壯實,尤其是車頭看著很霸氣,進入車內(nèi)更是讓人眼前一亮。豪華感不是漢蘭達可以比的,最扎眼的就是車機大屏,用朋友的一句話就是比他老婆的腿都長。美系車向來用料很足,這是日系車根本給不了的體驗。
它的7坐布局是223,這種布局第二排是獨立座椅,坐著更舒服,進入第三排也很方便,第三排腿部空間也比漢蘭達更大,朋友感覺這種布局對他日常家用更合適。
