開完福特銳界L再開漢蘭達，實測200公里沒想到朋友會選這臺車。

我朋友想選一臺大7坐SUV，不想要新能源車，但又怕太費油，問我該怎么選？最好的選擇就是混動車型，比較出名的就是豐田漢蘭達，當(dāng)然還有福特的銳界L，但這兩臺車的風(fēng)格又完全不一樣，所以今天去試駕了這兩臺車，最后沒想到朋友會這么選。

先試駕了漢蘭達，因為朋友聽說銳界L的混動系統(tǒng)用的是豐田的技術(shù)，認為肯定是原生的更好。這臺車的外觀比較中庸，當(dāng)然豐田的外觀一直沒有什么看點，4.96米的大車，軸距只有2.85米，看著不是特別協(xié)調(diào)。

 

進入車內(nèi)，前排也沒有什么看點，做工用料還不如十幾萬的國產(chǎn)車。它的大七座是232布局，第二排空間不錯，第三排空間就很小了，只能應(yīng)急使用，進入第三排也不是特別方便。朋友對這臺車的空間還是比較滿意的，只是用料和做工感覺到很一般，但他也早有心理準(zhǔn)備，豐田車都這樣。

 

他對漢蘭達的這套動力系統(tǒng)很感興趣，2.5升發(fā)動機，最大馬力189匹，雙電機最大馬力237匹，實測了百公里加速是8.5秒。對于這么大的一臺車來說，這個加速已經(jīng)很不錯了，它的提速很線性，發(fā)動機和電機之間的動力切換也很絲滑，這一點不得不佩服豐田。

混動系統(tǒng)的駕駛體驗很高級，但深踩油門也會發(fā)現(xiàn)它的動力爆發(fā)感不足，說白了開起來沒什么意思。并且發(fā)動機啟動噪音太大，讓本來隔音就一般的車內(nèi)更吵，這一點不僅是漢蘭達這樣，日系車都差不多。

 

底盤方面，漢蘭達采用了TCJ架構(gòu)，底盤的厚重感還可以，只是過一些顛簸路面的底盤的整體性不是特別小。它的電動四驅(qū)，后輪動力分配不多，滿足一般路況的脫困還可以，如果稍微復(fù)雜一點的路況，這臺車就無能為力了。當(dāng)然朋友選這臺車主要就是為了家用，所以漢蘭達的四驅(qū)對于他來說是比較滿意的。

 

隨后去試駕銳界L這臺車，看外觀就比漢蘭達強不少，5米的車長，外觀非常的壯實，尤其是車頭看著很霸氣，進入車內(nèi)更是讓人眼前一亮。豪華感不是漢蘭達可以比的，最扎眼的就是車機大屏，用朋友的一句話就是比他老婆的腿都長。美系車向來用料很足，這是日系車根本給不了的體驗。

它的7坐布局是223，這種布局第二排是獨立座椅，坐著更舒服，進入第三排也很方便，第三排腿部空間也比漢蘭達更大，朋友感覺這種布局對他日常家用更合適。